Mục lục

AirAsia Đàm Phán Mua Máy Bay Thân Hẹp C919 Của Trung Quốc

AirAsia muốn mua tàu bay thân hẹp của Trung Quốc

AirAsia đang trong giai đoạn đàm phán với tập đoàn Comac (Trung Quốc) để mua máy bay thân hẹp C919, một bước đi nhằm mở rộng đội bay và tăng cường hoạt động khai thác trong khu vực Đông Nam Á. Tony Fernandes, nhà sáng lập AirAsia, cho biết thương vụ này đang được xúc tiến và nếu thành công, sẽ giúp AirAsia cạnh tranh hiệu quả hơn với các hãng lớn như Airbus và Boeing.

1. Giới thiệu về máy bay C919 và Comac

Máy bay C919 là mẫu máy bay thân hẹp do Comac phát triển, với mục đích phục vụ các tuyến bay trung bình trong nội địa Trung Quốc và quốc tế gần. Đây là một trong những nỗ lực nổi bật của Trung Quốc để giảm sự phụ thuộc vào nhà sản xuất phương Tây.

Comac là tập đoàn sản xuất máy bay thương mại lớn của Trung Quốc, đang tập trung vào các đời máy bay như C919 và tương lai là những mẫu lớn hơn. Việc mở rộng xuất khẩu máy bay như C919 ra thị trường quốc tế là một trong những chiến lược quan trọng để tăng ảnh hưởng toàn cầu của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc.

2. Tại sao AirAsia quan tâm C919?

Giá cả và chi phí vận hành cạnh tranh: Máy bay C919 được xem là sẽ mang lại chi phí đầu tư và hoạt động thấp hơn các dòng tương đương của Airbus/Boeing trong dài hạn, đặc biệt khi hãng có thể nhận được ưu đãi từ Comac.
Tăng cường đội bay và mở rộng mạng bay nội địa/ quốc tế gần: Với máy bay thân hẹp như C919, AirAsia có thể khai thác tốt hơn các đường bay trung bình, tăng tần suất và đáp ứng nhu cầu chuyến bay ngắn/một chặng.
Giảm phụ thuộc vào nhà sản xuất nước ngoài: Việc mua máy bay từ Comac đồng nghĩa là AirAsia có thêm lựa chọn nguồn cung, điều này có thể giúp hãng linh hoạt hơn trong đàm phán giá, bảo trì, phụ tùng.
Chiến lược dài hạn để cạnh tranh trên thị trường hàng không khu vực, đặc biệt khi giá nhiên liệu, chi phí khai thác đang là thách thức lớn với các hãng giá rẻ.

3. Những khó khăn AirAsia có thể gặp

Mặc dù việc đàm phán là bước tiến, nhưng có vài thách thức rõ ràng:

Chứng nhận hàng không quốc tế: C919 cần được cấp phép và chứng nhận tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn của các tổ chức quốc tế như EASA (Liên minh châu Âu) và FAA (Mỹ) để bay quốc tế.
Hậu mãi & phụ tùng: Hệ thống bảo trì, phụ tùng, dịch vụ kỹ thuật đi kèm có thể chưa rộng khắp như Airbus/Boeing.
Độ tin cậy vận hành: Dòng máy bay mới “made-in-Trung Quốc” đôi khi gặp nghi vấn về hiệu suất thực tế khi bay trong điều kiện khắc nghiệt.
Giá trị thương hiệu và hình ảnh: Khách hàng có thể có định kiến về máy bay mới từ Trung Quốc nếu chưa được chứng thực rộng rãi.

4. Tác động nếu hợp đồng thành công

Nếu AirAsia ký được hợp đồng và đưa C919 vào khai thác, có thể sẽ có những tác động như:

Tăng cạnh tranh trong phân khúc máy bay thân hẹp, thúc đẩy Airbus/Boeing điều chỉnh giá hoặc ưu đãi nhiều hơn.
Thúc đẩy thương mại hàng không giữa Đông Nam Á – Trung Quốc mạnh mẽ hơn.
Hỗ trợ phát triển sản xuất máy bay Trung Quốc, giúp Comac mở rộng thị trường quốc tế.
Lợi ích chi phí cho AirAsia, giúp hãng giữ giá vé thấp hơn hoặc cải thiện lợi nhuận.

5. Quan điểm thị trường & xu hướng

Trong bối cảnh nhu cầu đi lại nội địa và quốc tế ngắn ngày, các hãng hàng không giá rẻ đang tìm mọi cách để tối ưu đội bay. Việc sử dụng máy bay thân hẹp là xu hướng phổ biến vì các máy bay này tiết kiệm xăng dầu, dễ bảo trì, phù hợp với các đường bay ngắn. AirAsia, với tầm nhìn mở rộng khu vực, có thể hưởng lợi nhiều nếu hợp tác thành công với Comac.

6. Kết luận

Thương vụ AirAsia đàm phán mua máy bay C919 của Trung Quốc là dấu hiệu rõ ràng cho xu hướng hợp tác quốc tế mới trong ngành công nghiệp hàng không. Nếu thành công, đây sẽ là bước tiến lớn của cả AirAsia và Comac, đồng thời tạo áp lực để các hãng lớn hơn cải thiện chi phí và hiệu suất. Tuy nhiên, để thành công, cần giải quyết các vấn đề chứng nhận quốc tế, bảo trì và xây dựng niềm tin từ khách hàng.