Mục lục

Hàng Không Than Khó, Bộ Tài Chính Điều Chỉnh Mức Giảm Thuế Môi Trường Với Nhiên Liệu Bay

1. Giới thiệu

Ngành hàng không Việt Nam đang bước vào giai đoạn phục hồi mạnh mẽ sau dịch Covid-19, tuy nhiên phải đối diện với nhiều thách thức, trong đó lớn nhất là chi phí nhiên liệu bay tăng cao. Đây là yếu tố chiếm từ 35 – 45% tổng chi phí khai thác của các hãng hàng không.

Trong bối cảnh đó, nhiều doanh nghiệp hàng không đã lên tiếng “than khó” và kiến nghị Nhà nước tiếp tục hỗ trợ bằng cách giảm thuế bảo vệ môi trường với nhiên liệu bay. Trước thực tế này, Bộ Tài chính đã có đề xuất điều chỉnh mức giảm thuế môi trường, nhằm chia sẻ khó khăn cùng doanh nghiệp nhưng vẫn đảm bảo nguồn thu ngân sách.

2. Thực trạng khó khăn của ngành hàng không

Ngành hàng không Việt Nam sau đại dịch đối diện với nhiều áp lực:

Giá nhiên liệu Jet A1 biến động mạnh, có thời điểm tăng 60 – 80% so với trước dịch.
Tỷ giá USD tăng, gây khó khăn cho việc thanh toán quốc tế và chi phí thuê tàu bay.
Cạnh tranh khốc liệt trong bối cảnh nhiều hãng mở rộng đội bay và khai thác mạng bay quốc tế.
Chi phí nhân lực, bảo dưỡng, dịch vụ sân bay đều tăng.

Các hãng hàng không như Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo Airways đều cho rằng, nếu không có chính sách hỗ trợ kịp thời, rất khó duy trì hiệu quả kinh doanh ổn định.

3. Chính sách thuế môi trường với nhiên liệu bay

Hiện nay, thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay đang ở mức 3.000 đồng/lít theo quy định. Trong giai đoạn dịch bệnh và giá dầu tăng cao, Chính phủ đã nhiều lần ban hành Nghị quyết giảm mức thuế này xuống còn 1.000 đồng/lít, giúp các hãng tiết kiệm hàng nghìn tỷ đồng chi phí.

Tuy nhiên, chính sách giảm thuế này chỉ có hiệu lực tạm thời và đang đến thời điểm xem xét gia hạn. Nếu thuế quay lại mức cũ, chi phí nhiên liệu sẽ tăng mạnh, khiến các hãng càng thêm khó khăn.

4. Bộ Tài chính đề xuất điều chỉnh mức giảm thuế

Trước những kiến nghị từ doanh nghiệp hàng không, Bộ Tài chính đã đưa ra phương án:

Tiếp tục áp dụng mức giảm thuế môi trường với nhiên liệu bay trong năm 2025, ở mức 1.500 đồng – 2.000 đồng/lít.
Cân nhắc lộ trình điều chỉnh dần, tránh gây sốc cho ngân sách nhưng vẫn hỗ trợ doanh nghiệp.
Đảm bảo hài hòa lợi ích: hỗ trợ phục hồi hàng không, kích cầu du lịch và vận tải, đồng thời giữ ổn định nguồn thu Nhà nước.

5. Ý nghĩa của việc giảm thuế với ngành hàng không

Chính sách giảm thuế môi trường với nhiên liệu bay mang lại nhiều tác động tích cực:

Giảm gánh nặng chi phí cho các hãng hàng không.
Ổn định giá vé máy bay, hạn chế tình trạng giá tăng cao ảnh hưởng đến người dân.
Thúc đẩy du lịch và vận tải hàng hóa quốc tế, hỗ trợ nền kinh tế nói chung.
Tăng sức cạnh tranh cho hàng không Việt Nam trong khu vực Đông Nam Á.

Theo ước tính, với mỗi 500 đồng/lít giảm thuế, các hãng hàng không có thể tiết kiệm hàng trăm tỷ đồng chi phí nhiên liệu mỗi năm.

6. Góc nhìn chuyên gia

Nhiều chuyên gia cho rằng:

Trong bối cảnh giá dầu thế giới vẫn còn biến động khó lường, chính sách hỗ trợ thuế là cần thiết để doanh nghiệp vượt qua giai đoạn khó khăn.
Tuy nhiên, về lâu dài, ngành hàng không Việt Nam cần đa dạng hóa nguồn nhiên liệu, nghiên cứu sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) để giảm phụ thuộc vào dầu mỏ.
Chính phủ cũng cần có chiến lược tổng thể về phát triển hàng không xanh, vừa đáp ứng xu thế quốc tế vừa góp phần bảo vệ môi trường.

7. Định hướng lâu dài cho ngành hàng không

Song song với hỗ trợ thuế, các hãng hàng không và Nhà nước cần:

Đầu tư đội bay tiết kiệm nhiên liệu (Boeing 787, Airbus A350).
Ứng dụng công nghệ quản lý khai thác thông minh, tối ưu hóa đường bay để giảm tiêu thụ nhiên liệu.
Khuyến khích nghiên cứu SAF và tham gia các cam kết giảm phát thải CO₂ của ICAO.
Đa dạng hóa doanh thu từ dịch vụ phụ trợ, logistics, thương mại điện tử để giảm áp lực chi phí vé.

8. Kết luận

Việc Bộ Tài chính xem xét điều chỉnh mức giảm thuế môi trường với nhiên liệu bay là tín hiệu tích cực, thể hiện sự đồng hành của Nhà nước cùng ngành hàng không. Đây là giải pháp quan trọng giúp doanh nghiệp duy trì hoạt động, thúc đẩy phục hồi và phát triển bền vững.

Trong tương lai, ngành hàng không Việt Nam không chỉ cần chính sách hỗ trợ trước mắt, mà còn phải chủ động đổi mới công nghệ, hướng tới sử dụng nhiên liệu xanh để vừa nâng cao năng lực cạnh tranh, vừa góp phần bảo vệ môi trường.