Air cargo service in Vietnam, Vận tải hàng không đi Mỹ
Giá cước vận chuyển hàng không tăng vọt khi thuế quan của Trump thúc đẩy làn sóng nhập hàng gấp
Giá cước vận chuyển hàng không tăng vọt khi thuế quan của Trump thúc đẩy làn sóng nhập hàng gấp
Chi phí vận tải hàng không từ Trung Quốc đến Mỹ đã tăng 37% khi các doanh nghiệp đổ xô nhập hàng để tránh thuế quan mới của Trump. Tuy nhiên, thị trường đang đối mặt với nguy cơ suy giảm mạnh khi chính quyền Mỹ chuẩn bị xóa bỏ quy định miễn trừ thuế đối với các lô hàng nhỏ.
Chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đến Mỹ đã tăng mạnh khi các doanh nghiệp gấp rút đưa sản phẩm vào nước này trước khi bị áp thuế mới theo chính sách của Tổng thống Donald Trump.
Các nhà xuất khẩu, từ các công ty dược phẩm đến các nhà sản xuất phần cứng công nghệ, đang phải trả gần 40% chi phí cao hơn để vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc vào Mỹ so với bốn tuần trước. Theo các nhà điều hành vận tải, một số doanh nghiệp vẫn tiếp tục chấp nhận mức giá cao để nhập khẩu bằng đường hàng không trước khi vòng thuế mới của Trump có hiệu lực trong vài ngày tới.
Tuy nhiên, thị trường cũng đang chuẩn bị đối mặt với một “cú sốc lớn” khi chính quyền Washington cam kết loại bỏ quy định miễn trừ thuế quan đối với các lô hàng nhỏ. Cơ chế này đã giúp thúc đẩy mạnh nhu cầu vận tải hàng không trong những năm gần đây, đặc biệt từ các nhà bán lẻ trực tuyến Trung Quốc.
Theo dữ liệu mới nhất từ công ty theo dõi thị trường Xeneta, chi phí vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Mỹ theo hình thức giao ngay đã tăng 37% trong khoảng thời gian từ tuần đầu đến tuần cuối tháng Ba, lên mức 4,14 USD/kg. Trước đó, mức giá này đã giảm dần kể từ cao điểm của mùa mua sắm Giáng Sinh.
Chi phí trung bình để vận chuyển hàng hóa từ châu Âu sang Mỹ bằng đường hàng không cũng tăng 7%, đạt 2,61 USD/kg trong cùng giai đoạn.
Doanh nghiệp đẩy mạnh vận chuyển hàng không để né thuế quan
Việc nhu cầu vận tải hàng không gia tăng – vốn nhanh hơn nhưng đắt đỏ hơn so với vận tải đường biển – cho thấy các doanh nghiệp sẵn sàng chấp nhận chi phí cao để tránh bị tác động bởi thuế quan mới của Trump.
Các nhà vận hành logistics đã nhiều lần cảnh báo rằng chi phí gia tăng do các biện pháp thuế quan của Trump sẽ sớm được chuyển sang người tiêu dùng.
Mặc dù giá cước hàng không Trung – Mỹ hiện vẫn thấp hơn mức đỉnh một năm trước, nhưng nhu cầu xuất khẩu cao từ các nhà bán lẻ Trung Quốc và những vụ tấn công của nhóm vũ trang Houthi vào tàu biển ở Biển Đỏ đã thúc đẩy vận tải hàng không vào thời điểm đó.
Vào ngày được Trump gọi là “Ngày Giải phóng” (Liberation Day), ông đã công bố mức thuế mới tối thiểu 10% đối với tất cả hàng nhập khẩu vào Mỹ. Đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, Trump áp thêm thuế 34% bên cạnh mức thuế 20% đã được thực hiện từ đầu năm nay.
Trước khi tuyên bố này được đưa ra, một lãnh đạo cấp cao của một tập đoàn logistics toàn cầu cho biết:
“Rất nhiều công ty đã cố gắng đẩy nhanh nhập khẩu hàng hóa bằng đường hàng không trong ba tuần qua, đặc biệt là các doanh nghiệp sản xuất hàng hóa có giá trị cao như dược phẩm từ châu Âu và thiết bị trung tâm dữ liệu từ châu Á.”
Hôm thứ Năm, tập đoàn vận tải và logistics AP Møller-Maersk (Đan Mạch) cũng dự đoán sẽ tiếp tục chứng kiến một làn sóng đơn hàng vận tải hàng không đến Mỹ trước khi mức thuế mới có hiệu lực. Chính quyền Washington tuyên bố rằng mức thuế 10% sẽ có hiệu lực từ ngày 5/4, trước khi các mức thuế cao hơn được áp dụng vào 9/4.
Cú sốc lớn cho thị trường vận tải hàng không?
Dù các doanh nghiệp vận tải đang hưởng lợi từ nhu cầu gia tăng, nhưng thị trường cũng lo ngại về sự sụt giảm mạnh trong thời gian tới sau khi Washington thông báo sẽ xóa bỏ miễn trừ thuế quan “de minimis” đối với các lô hàng dưới 800 USD ngay khi hệ thống thu thuế bổ sung được thiết lập.
Chính sách miễn trừ này đã giúp các nhà bán lẻ như Shein và Temu có thể vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến Mỹ với chi phí thấp, thúc đẩy nhu cầu vận tải hàng không cũng như doanh thu của các hãng hàng không và nhà khai thác máy bay chở hàng.
Niall van de Wouw, Giám đốc vận tải hàng không của Xeneta, nhận định: “Trong 30 năm làm việc trong ngành vận tải hàng không, tôi chưa từng chứng kiến quyết định chính sách thương mại đơn phương nào có thể gây ra tác động mạnh như thế này.”
“Thương mại điện tử là động lực chính của nhu cầu vận tải hàng không. Nếu đột ngột loại bỏ nguồn động lực này, thị trường sẽ phải chịu một cú sốc lớn.”
Xem thêm:
