Mục lục

Dự báo tình hình vận tải hàng không 2024: Cung vượt cầu?

Các nhà lãnh đạo trong ngành hàng không dự báo nhu cầu vận chuyển hàng hóa năm 2024 sẽ duy trì ở mức ổn định hoặc tăng nhẹ, song đồng thời cũng nhận định rằng nhu cầu của năm 2024 rất khó dự đoán trước những thay đổi, thách thức như hiện tại của thị trường này.

SỰ SUY GIẢM CỦA VẬN TẢI HÀNG KHÔNG

Đại dịch COVID-19

Đây là nguyên nhân trực tiếp và quan trọng nhất. Các biện pháp phong tỏa, hạn chế đi lại, và giảm nhu cầu tiêu dùng toàn cầu đã tác động mạnh mẽ đến ngành hàng không, khiến số lượng chuyến bay giảm sút và nhu cầu vận chuyển hàng hóa cũng theo đó giảm xuống.

Căng thẳng địa chính trị

Các cuộc xung đột và căng thẳng địa chính trị, đặc biệt là xung đột thương mại, đã tạo ra sự bất ổn trong chuỗi cung ứng toàn cầu, ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.

Tăng giá nhiên liệu

Giá nhiên liệu hàng không tăng cao đã làm gia tăng chi phí hoạt động của các hãng hàng không, gây áp lực lên lợi nhuận và buộc các hãng phải điều chỉnh giá cước vận chuyển, dẫn đến giảm nhu cầu.

Sự cạnh tranh gay gắt

Sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt giữa các hãng hàng không, đặc biệt là trong bối cảnh quá trình phục hồi sau đại dịch, đã khiến các hãng phải giảm giá cước để thu hút khách hàng, dẫn đến lợi nhuận giảm sút.

Vấn đề về môi trường

Áp lực ngày càng tăng để giảm thiểu lượng khí thải carbon đã khiến ngành hàng không phải đối mặt với những quy định chặt chẽ hơn về môi trường, đồng thời thúc đẩy việc phát triển các loại nhiên liệu thay thế đắt đỏ hơn.

Nhu cầu vận chuyển hàng không so với năng lực

Theo nghiên cứu của hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không đã giảm 4,1% ở năm 2023 so với năm 2022. Nhu cầu theo IATA năm 2023 ở mức -6,1% trong khi công suất tăng trưởng +8,7%. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không giảm đi là kết quả của mức tồn kho gia tăng ở mức cao, công suất tiếp tục tăng và thực tế là giá cả so sánh giữa vận chuyển hàng không và đường biển đã dẫn đến tình trạng chuyển đổi phương thức vận tải.

SUY GIẢM LÀ NHẤT THỜI, THỊ TRƯỜNG SẼ SỚM KHỞI SẮC

Trước mắt, thị trường đang suy giảm do nhiều nền kinh tế suy yếu và những lo ngại về suy thoái kinh tế vào năm 2022-2023 nhưng sẽ khởi sắc trở lại vào năm 2024-2025 và duy trì mức tăng trưởng ổn định từ 8-10% đến cuối thập kỷ.

Thời gian tới, theo dự báo, lưu lượng hàng hóa đến, đi và trong khu vực Đông Á tiếp tục là thị trường tăng trưởng mạnh nhất thế giới và Việt Nam sẽ là thị trường hàng hóa hàng không tại khu vực này có tốc độ phát triển nhanh nhất trên tuyến xuyên Thái Bình Dương.

BỐN GỢI Ý ĐỂ DOANH NGHIỆP VIỆT GIÀNH THÊM THỊ PHẦN

– Các doanh nghiệp Việt cần tiếp tục vận chuyển hai chiều, đây là cơ hội để đầu tư mở rộng lĩnh vực này.

– Hàng không cạnh tranh trong môi trường quốc tế và đầu tư lớn. Vận chuyển hàng hóa của Việt Nam phải cạnh tranh gay gắt với nhiều hãng có tiềm lực và kinh nghiệm chuyên chở hàng chục năm, do đó, các hãng hàng không trong nước cần nâng cao năng lực.

– Việc đào tạo nguồn nhân lực là cần thiết và cần sớm được quan tâm đúng mức.

– Cơ quan quản lý cần sớm đưa ra định hướng, chiến lược, kế hoạch phát triển vận tải hàng hóa trong lĩnh vực hàng không.

Theo đó, quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 phải tập trung thực hiện nhanh, không chỉ giải quyết những ách tắc hiện nay mà còn phải thu hút thêm nguồn tài chính, nhà đầu tư để dành địa điểm gom tụ hàng lớn và sớm hình thành ga hàng hóa tại các sân bay.

Xem thêm:

https://indochinapost.com/thach-thuc-can-phai-doi-mat-trong-van-tai-hang-khong/

https://indochinapost.com/giai-phap-ben-vung-trong-van-tai-hang-khong/

https://indochinapost.com/an-ninh-va-an-toan-trong-van-chuyen-hang-hoa-2/