Mục lục

Có khả năng 179 hành khách Jeju Air đã bị chết oan

Vụ tai nạn máy bay của hãng Jeju Air tại Hàn Quốc đã gây chấn động dư luận quốc tế. Thảm kịch khiến 179 hành khách thiệt mạng và chỉ còn hai tiếp viên sống sót. Nhiều phân tích sau đó cho thấy các nạn nhân có thể đã không phải chết trong hoàn cảnh này.

Tai nạn xảy ra tại sân bay Muan

Chiếc Boeing 737-800 của Jeju Air gặp nạn khi hạ cánh tại sân bay quốc tế Muan. Máy bay bay từ Bangkok về Hàn Quốc theo lịch trình thường lệ. Sự cố xảy ra trong giai đoạn tiếp đất cuối cùng.

Theo thông tin ban đầu, máy bay đã va phải chim khi tiếp cận đường băng. Cú va chạm khiến động cơ gặp trục trặc nghiêm trọng. Phi công buộc phải xử lý tình huống khẩn cấp trong thời gian rất ngắn.

Máy bay hạ cánh bằng thân

Do càng đáp không thể mở, phi công quyết định hạ cánh bằng thân máy bay. Đây là phương án khẩn cấp từng được áp dụng thành công trong nhiều trường hợp. Máy bay trượt trên đường băng với tốc độ cao.

Trong quá trình trượt, máy bay không thể giảm tốc đủ nhanh. Sau đó, máy bay lao ra khỏi cuối đường băng. Thảm kịch thực sự xảy ra khi máy bay đâm vào một vật cản bê tông cố định.

Vật cản gây tranh cãi lớn

Vật cản mà máy bay va phải là một mô đất bê tông. Công trình này dùng để nâng đỡ hệ thống dẫn đường ILS. Vị trí của nó nằm ngay cuối đường băng sân bay Muan.

Theo tiêu chuẩn hàng không quốc tế, các công trình gần đường băng phải có khả năng dễ vỡ. Mục tiêu là giảm lực tác động khi máy bay gặp sự cố. Tuy nhiên, vật cản tại sân bay Muan lại không đáp ứng yêu cầu này.

Khả năng hành khách đã bị “chết oan”

Nhiều chuyên gia hàng không nhận định máy bay có thể đã dừng lại an toàn. Điều này xảy ra nếu không tồn tại vật cản bê tông cứng nói trên. Phần lớn thiệt hại nghiêm trọng đến từ cú va chạm cuối cùng.

Các mô phỏng cho thấy thân máy bay vẫn còn nguyên vẹn trước khi đâm vào vật cản. Nhiều hành khách có khả năng sống sót nếu máy bay trượt hết đường băng. Đây là lý do khiến dư luận đặt nghi vấn về cái chết “oan uổng”.

Sai sót trong thiết kế và giám sát

Vụ việc làm lộ ra nhiều lỗ hổng trong quản lý an toàn sân bay. Quy trình xây dựng và kiểm tra vật cản chưa được thực hiện nghiêm ngặt. Tiêu chuẩn quốc tế đã tồn tại từ lâu nhưng không được áp dụng đúng.

Cơ quan chức năng ban đầu cho rằng công trình này phù hợp quy định. Sau đó, nhiều ý kiến chuyên môn đã phản bác nhận định này. Áp lực từ dư luận buộc chính quyền phải xem xét lại toàn bộ quy trình.

Trách nhiệm thuộc về ai?

Ngoài yếu tố hạ tầng, quyết định của phi công cũng gây tranh cãi. Một số báo cáo cho rằng phi công có thể đã xử lý sai động cơ sau va chạm chim. Việc này làm giảm khả năng kiểm soát máy bay.

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia nhấn mạnh yếu tố hạ tầng mới là nguyên nhân chính. Phi công chỉ có vài chục giây để phản ứng. Trong điều kiện đó, sai sót là rất khó tránh.

Điều tra vẫn đang tiếp diễn

Chính phủ Hàn Quốc đã thành lập ủy ban điều tra đặc biệt. Toàn bộ đội bay Boeing 737-800 trong nước được kiểm tra lại. Các sân bay cũng phải rà soát hệ thống dẫn đường.

Gia đình nạn nhân yêu cầu minh bạch trong quá trình điều tra. Họ cho rằng báo cáo ban đầu chưa phản ánh đầy đủ sự thật. Nhiều người nghi ngờ có dấu hiệu che giấu trách nhiệm.

Hệ lụy với Jeju Air và ngành hàng không

Sau tai nạn, Jeju Air chịu tổn thất nặng nề về uy tín. Lượng khách sụt giảm mạnh trong thời gian ngắn. Ngành hàng không Hàn Quốc cũng bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Về pháp lý, Jeju Air phải thực hiện nghĩa vụ bồi thường. Việc này tuân theo Công ước Montréal. Tuy nhiên, nhiều gia đình vẫn tiếp tục khởi kiện.

Kết luận

Thảm kịch Jeju Air không chỉ là tai nạn kỹ thuật đơn thuần. Nó cho thấy hậu quả nghiêm trọng của việc xem nhẹ tiêu chuẩn an toàn. Nếu hạ tầng được thiết kế đúng quy định, 179 người có thể đã sống sót.

Vụ việc là lời cảnh tỉnh mạnh mẽ cho toàn ngành hàng không. An toàn không được phép có bất kỳ sự thỏa hiệp nào.