Tin tức
Công suất vận tải hàng không tuyến xuyên Thái Bình Dương đang phục hồi nhưng vẫn thấp hơn cùng kỳ năm ngoái
Công suất vận tải hàng không tuyến xuyên Thái Bình Dương đang phục hồi nhưng vẫn thấp hơn cùng kỳ năm ngoái
Công suất vận chuyển hàng không tuyến xuyên Thái Bình Dương đang phục hồi sau khi Mỹ-Trung giảm thuế, nhưng vẫn thấp hơn so với cùng kỳ năm 2024.
Công suất vận chuyển hàng hóa bằng máy bay thân rộng (widebody freighter) trên tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương đã tiếp tục phục hồi trong tuần qua, nhưng vẫn chưa đạt được mức của cùng kỳ năm trước.
Theo số liệu từ hãng tư vấn và cung cấp dữ liệu Rotate, trong vòng 24 giờ qua, năng lực vận tải bằng máy bay thân rộng giữa khu vực Châu Á – Thái Bình Dương và Bắc Mỹ đã tăng 18% so với cùng kỳ tuần trước – tương đương với 10 chuyến bay hàng hóa bằng máy bay thân rộng.
Tuần trước đó, các hãng vận tải đã nhanh chóng rút công suất ra khỏi thị trường do nhu cầu sụt giảm mạnh, bắt nguồn từ việc Hoa Kỳ chấm dứt chính sách miễn thuế “de minimis” cho các kiện hàng thương mại điện tử đến từ Trung Quốc. Điều này xảy ra sau khi Hoa Kỳ áp thuế 145% đối với tất cả hàng nhập khẩu khác kể từ tháng 4.
Có thời điểm vào đầu tuần trước, công suất vận tải hàng không tuyến xuyên Thái Bình Dương đã giảm tới 40 chuyến bay mỗi ngày so với mức trung bình tháng 4 – tương đương mức sụt giảm khoảng 4.000 tấn/ngày, chiếm 40% công suất đã được khai thác trước đó.
Sau các cuộc đàm phán vào cuối tuần giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, mức thuế đối với các lô hàng “de minimis” vận chuyển qua mạng lưới bưu chính – chủ yếu là các gói hàng thương mại điện tử – sẽ được giảm từ 120% xuống còn 54% (hoặc mức phí cố định 100 USD). Đối với các lô hàng “de minimis” không qua bưu chính, mức thuế được áp dụng là 30%.
Đồng thời, Hoa Kỳ đã giảm mức thuế chung từ 145% xuống còn 30%, và Trung Quốc cũng điều chỉnh mức thuế giảm còn 10%.
Kể từ đó, công suất trên tuyến vận tải hàng không giữa Châu Á – Thái Bình Dương và Bắc Mỹ đã bắt đầu phục hồi, dù vẫn chưa bắt kịp cùng kỳ năm ngoái.
Cụ thể, theo số liệu của Rotate, công suất vận chuyển bằng máy bay thân rộng trên tuyến này vào thứ Năm ngày 15 tháng 5 thấp hơn 10% so với cùng kỳ năm 2024 – tương đương khoảng 10 chuyến bay hàng hóa.
Nếu tính thêm công suất từ các chuyến bay chở khách bằng máy bay thân rộng (có vận chuyển hàng hóa dưới bụng máy bay), mức chênh lệch sẽ được thu hẹp đôi chút, còn khoảng 7%.
