Tiềm lực từ hệ thống cảng nước sâu

– Ngày 13/5/2018, Công ty TNHH Cảng Container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng nằm trong khu

bến cảng nước sâu Lạch Huyện, khai trương đón chuyến tàu Container đầu tiên, mở đầu cho

sự phát triển của các bến cảng nước sâu đầu mối khu vực kinh tế trọng điểm phía Bắc. Từ bến

cảng này, hàng hóa xuất, nhập khẩu từ khu vực miền Bắc sẽ đi thẳng tới châu Âu, châu Mỹ, không

phải trung chuyển qua các cảng khác như trước đây, qua đó, giúp giảm thời gian vận chuyển và

chi phí Logistics cho doanh nghiệp, tăng năng lực cạnh tranh cho hàng hóa xuất nhập khẩu của

Việt Nam, tạo động lực cho sự phát triển hệ thống cảng biển nước sâu và các hoạt động Logistics

khu vực phía Bắc.

Tăng Trưởng Đáng Kể Và Đầu Tư Hiện Đại

– Hiện đã có 25 hãng tàu lớn trên thế giới đưa tàu vào khai tác tại TC-HICT;  gần 10.000 khách

hàng xuất nhập khẩu sử dụng dịch vụ của cảng và 800 khách hàng thường xuyên sử dụng dịch

vụ cảng điện tử Eport. Năm 2023, số lượng tàu qua cảng đạt 556 lượt, với sản lượng hàng hóa

thông qua đạt 1.272.859 teus, nộp ngân sách Nhà nước 130 tỷ đồng, tăng 50 tỷ so với cùng kỳ

năm 2022. 6 tháng năm 2024, số lượng tàu qua cảng là 258 lượt với lượng hàng hóa thôn qua

đạt 799.536 teus.

– Để đạt kết quả kinh doanh này, TC-HICT đã đầu tư hạ tầng, trang thiết bị, nguồn lực khoa học công

nghệ, nhất là trong chuyển đổi số và xây dựng mô hình cảng xanh tại đơn vị.

Vẫn theo Trung tá Đoàn Hải Tuấn, TC-HICT có diện tích 45ha; trong đó, 2 bến cảng container (bến

số 1 và bến số 2) với chiều dài 750m, bến sà lan dài 150m. Cùng với đầu tư hệ thống thiết bị bốc

xếp hiện đại nhất Việt Nam, TC-HICT còn ứng dụng mạnh mẽ hệ thống công nghệ thông tin hiện

đại để giao dịch với khách hành như kết nối, trao đổi dữ liệu theo hình thức điện tử EDI, cảng điện

tử, lệnh giao hàng điện tử, hóa đơn điện tử. TC-HICT cũng đã triển khai mua sắm các thiết bị hiện

đại, đồng bộ, sử dụng ít năng lượng và thân thiện với môi trường. Trong năm 2024, TC-HICT sẽ

hoàn thiện hồ sơ đề nghị cấp chứng nhận là Cảng xanh trong hoạt động bảo vệ môi trường sinh

thái, đồng thời tiếp tục chủ động, sáng tạo trong kinh doanh góp phần nâng cao năng lực cạnh

tranh của cảng biển Việt Nam trên trường quốc tế.

Mở Rộng Cơ Sở Hạ Tầng Đáp Ứng Nhu Cầu

– Cùng với bến số 1 số 2 của TC-HICT, ngày 10/5/2024, Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng tổ chức

Lễ gắn biển hoàn thành xây dựng cầu cảng số 3, 4 Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng – Khu bến

cảng Lạch Huyện. Dự án bao gồm hai bến chính dài 750m, 1 bến sà lan dài 150m, hệ thống bãi

chứa hàng, đường giao thông, các công trình phụ trợ và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, có thể tiếp nhận

tàu có tải trọng 8000 – 14.000 TEU, tương đương 100.000 – 160.000 DWT, đáp ứng sản lượng

hàng hóa thông qua 1,1 triệu TEU/năm.

Để Logistics khẳng định vị thế của Hải Phòng

 

 

Mở Rộng Cơ Sở Hạ Tầng Logistics

– Hải Phòng đã triển khai nhiều chương  trình, dự án nhằm thúc đẩy phát triển Logistics và đã đạt

được những kết quả quan trọng, toàn diện trên nhiều lĩnh vực. Cụ thể như, 9 khu công nghiệp

nằm trong Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải và 5 khu công nghiệp nằm ngoài khu kinh tế tạo

nên tiềm năng, lợi thế kết nối Logistics tạo  thuận lợi cho các nhà đầu tư trong hoạt động sản

xuất kinh doanh và xuất nhập khẩu.

– Hải Phòng còn có 52 bến cảng thuộc hệ thống các Cảng biển Việt Nam, nổi bật là Khu bến cảng

Lạch Huyện với chức năng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế. Hệ thống kho, bãi phục vụ

cho dịch vụ Logistics đạt hơn 700 ha với khoảng hơn 60 kho bãi chính bao gồm hệ thống kho bãi

tại các cảng biển. Theo quy hoạch, mạng lưới Logistics thành phố Hải Phòng đến năm 2030 đạt

khoảng 1.700 – 2.000 ha và đến năm 2040 khoảng 2.200 2.500 ha, gồm trung tâm Logistics quốc

tế và cấp vùng ở khu vực Đình Vũ – Cát Hải; các trung tâm Logistics cấp thành phố, trung tâm

Logistics chuyên dụng, trung tâm Logistics hỗ trợ gắn với các đầu mối giao thương chính.

Tăng Cường Đào Tạo Nhân Lực Đáp Ứng Nhu Cầu Ngành Logistics

– Để mạng lưới Logistics Hải Phòng phát huy lợi thế thời gian tới, ông Nguyễn Minh Đức, Phó Chủ

tịch Hiệp hội Logistics Hải Phòng đề xuất một số giải pháp, nhất là đào tạo nguồn nhân lực Logistics.

Theo ông Nguyễn Minh Đức, các trường đào tạo về Logistics tập trung tại hai thành phố là Hà Nội

và Thành phố Hồ Chí Minh mới bắt đầu tuyển sinh từ 2018 đến nay. Tại Hải Phòng, Trường Đại

học Hàng hải Việt Nam đào tạo chuyên ngành Logistics từ 2012, với quy mô khoảng 300 sinh

viên/năm cùng với khoảng 700 sinh viên các chuyên ngành gần như Kinh tế vận tải biển, Kinh

tế ngoại thương, Kinh tế vận tải thủy. Đầu tư cho các đơn vị đào tạo về cơ sở vật chất thực hành,

nguồn nhân lực giảng viên, ứng dụng công nghệ mới, đồng thời tăng cường sự gắn kết hữu cơ

giữa nhà trường và doanh nghiệp trong đào tạo và tuyển dụng là chiến lược đúng đắn, cần được

quan tâm, đầu tư nhiều  hơn nữa.

Xem thêm:

Hai bức tường” cản hàng Việt Nam xuất khẩu

Bão Yagi ảnh hường đến ngành kinh tế như thế nào?

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Tây Virginia

Vận chuyển linh kiện điện tử đi Singapore