United Airlines gặp khó với Boeing 737 MAX 10, kế hoạch mở rộng đội bay chịu áp lực
United Airlines từng tìm kiếm cơ hội sáp nhập với một đối thủ lớn tại Mỹ. Song song đó, hãng cũng chờ đợi Boeing 737 MAX 10 để mở rộng đội bay.
Hai kế hoạch đều gặp những trở ngại đáng kể. Trong khi thương vụ sáp nhập chưa thể tiến triển, Boeing 737 MAX 10 tiếp tục chịu ảnh hưởng bởi tiến độ chứng nhận kéo dài.
United Airlines từng tìm kiếm thương vụ sáp nhập lớn
American Airlines và Delta Air Lines từng được quan tâm
CEO Scott Kirby từng cho biết United Airlines sẵn sàng thực hiện một thương vụ sáp nhập lớn. Mục tiêu là mở rộng mạng bay và tăng quy mô hoạt động.
United được cho là đã tiếp cận American Airlines. Hãng cũng từng trao đổi với Delta Air Lines về khả năng hợp nhất.
Tuy nhiên, các cuộc thảo luận không đạt được kết quả. American Airlines từ chối tham gia. Delta cũng không tiếp tục theo đuổi phương án này.
Đến tháng 5/2026, Scott Kirby cho biết United không dự kiến tham gia các hoạt động hợp nhất trong tương lai gần. Một thương vụ quy mô lớn cần có đối tác đồng thuận.
.jpg)
Rào cản chống độc quyền vẫn rất lớn
Các thương vụ sáp nhập giữa những hãng hàng không lớn tại Mỹ có thể chịu sự giám sát chặt chẽ. Cơ quan quản lý sẽ xem xét tác động tới cạnh tranh và người tiêu dùng.
Vì vậy, việc tìm được đối tác phù hợp chưa đồng nghĩa thương vụ có thể hoàn tất. United cũng phải cân nhắc nhiều yếu tố trước khi tiếp tục chiến lược mở rộng bằng M&A.
Boeing 737 MAX 10 gây áp lực lên đội bay
United đặt mua số lượng lớn máy bay
Trong khi kế hoạch sáp nhập gặp khó, Boeing 737 MAX 10 cũng chưa thể đáp ứng đúng kỳ vọng ban đầu của United Airlines.
United Airlines có 167 cam kết mua Boeing 737 MAX 10. Trong đó, hãng dự kiến nhận 20 máy bay vào năm 2027. Phần còn lại được lên kế hoạch giao sau năm 2027.
737 MAX 10 được kỳ vọng đảm nhiệm nhiều đường bay có nhu cầu cao. Máy bay có sức chứa lớn hơn các phiên bản MAX nhỏ hơn.
Tuy nhiên, tiến độ chứng nhận kéo dài đã khiến kế hoạch khai thác của United phải điều chỉnh.
Boeing 737 MAX 10 liên tục chậm chứng nhận
FAA tiếp tục đánh giá vấn đề kỹ thuật
FAA tiếp tục trì hoãn chứng nhận Boeing 737 MAX 10. Nguyên nhân liên quan đến một vấn đề phần mềm mới được phát hiện.
Vấn đề có thể khiến phi công không tiếp cận được hệ thống dẫn đường tự động trong một tình huống hạ cánh cụ thể. Boeing đang phát triển bản cập nhật phần mềm để xử lý vấn đề.
FAA sẽ chỉ hoàn tất chứng nhận khi cơ quan này xác định các yêu cầu an toàn đã được đáp ứng.
Việc trì hoãn mới tiếp tục tạo áp lực lên những hãng đã đặt mua MAX 10. United cho biết hãng không tiếp nhận các máy bay được trang bị phiên bản phần mềm đang được đánh giá.
United Airlines phải điều chỉnh chiến lược đội bay
Airbus A321neo trở thành phương án thay thế
Trong thời gian chờ Boeing 737 MAX 10, United Airlines đã tăng cường sử dụng Airbus A321neo.
Mẫu máy bay này giúp hãng bổ sung năng lực trên các đường bay có nhu cầu cao. United cũng phát triển cấu hình khoang cao cấp cho một số đường bay xuyên lục địa.
Việc MAX 10 giao chậm khiến kế hoạch đội bay ban đầu phải thay đổi. Hãng cần cân đối giữa máy bay Boeing hiện có, máy bay Airbus và các đơn hàng mới.
Boeing 737 MAX 10 vẫn giữ vai trò quan trọng
United chờ tiến độ chứng nhận
Dù gặp nhiều trở ngại, Boeing 737 MAX 10 vẫn là một phần quan trọng trong kế hoạch đội bay của United Airlines.
United Airlines vẫn duy trì các cam kết mua máy bay. Điều này cho thấy hãng chưa từ bỏ kế hoạch khai thác MAX 10 trong dài hạn.
Tuy nhiên, thời điểm máy bay được đưa vào khai thác còn phụ thuộc vào quá trình chứng nhận của FAA.
Với United Airlines, bài toán hiện nay không chỉ nằm ở quy mô đội bay. Hãng còn phải cân đối lịch giao máy bay, cấu hình khoang và kế hoạch mở rộng mạng bay.
Boeing 737 MAX 10 vì vậy tiếp tục là yếu tố đáng chú ý trong chiến lược phát triển đội bay của United Airlines trong những năm tới.