Hợp đồng nhập khẩu mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium

Phân tích hợp đồng nhập khẩu mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium (Singapore-Việt Nam)

Ngày nay, cùng với xu hướng hội nhập kinh tế thế giới, thương mại quốc tế ngày càng có điều kiện phát triển hàng hóa trao đổi giữa các quốc gia ngày càng nhiều, chất lượng và dễ dàng. Trong nền kinh tế mỗi nước hoạt động kinh tế đối ngoại giữ vai trò cực kì quan trọng đây chính là cầu nối của từng quốc gia với các nước khác trên thế giới.

Để hiểu rõ hơn về hợp đồng xuất nhập khẩu, Indochinapost phân tích hợp đồng mẫu xuất nhập khẩu để bạn đọc tham khảo.

Những thông tin ban đầu trong hợp đồng

1. Chủ thể

Người bán

Công ty TNHH Tư nhân Hàng hải Singapore

Địa chỉ: SINGAPORE 079903

Đại diện bởi: Ông A – Giám đốc điều hành

Người mua

Công ty TNHH Sản xuất Thương mại Việt Nam

Địa chỉ: phường Đồng Tâm, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội, Việt Nam

Đại diện bởi: Ông B – Giám đốc điều hành


Những điều khoản trong hợp đồng

1. Những điều khoản về số lượng, tên hàng và giá

STT Mô tả Đơn vị Đóng gói Số lượng Đơn vị giá CIF Hải Phòng USD Tổng giá USD
1 Mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L4 Kg 180kg/phuy 5,400 2 10,800
2 Mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L3 Kg 180kg/phuy 16,200 1.8 29,160
3 Mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L2 Kg 180kg/phuy 5,400 1.7 9,180
4 Mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L2 Kg 17kg/thùng nhựa 2,550 1.8 4,500
5 Mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L3 Kg 17kg/thùng nhựa 38,148 1.8 68,666
6 Mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L4 Kg 17kg/thùng nhựa 4,250 2 8,500
  Total 130,806

Bằng chữ: Dollar Mỹ. Một trăm ba mươi ngàn tám trăm linh sáu.

Nhận xét

Tên hàng: Tên hàng đi kèm công dụng và thành phần gốc của hàng

Đặc điểm hàng hóa: Mỡ Lithium Grease L2,3,4  đáp ứng theo tiêu chuẩn GB/T 7631.8-90 ( ISO 6743/9-1987).

Sản phẩm mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium (MP Lithium grease) là loại mỡ chịu nhiệt đa chức năng được sản xuất từ nguyên liệu chất lượng cao cùng các phụ gia đặc biệt chống gỉ, chống oxy hóa, chống mài mòn, có độ bền nhiệt cao.

Mỡ dùng Axit béo như Stearic Axit , 12-hydroxyl Stearic Axit , dầu thầu dầu để xà phòng hóa , dùng các loại dầu gốc như dầu khoáng hoặc dầu tổng hợp .

Sản phẩm mỡ bôi trơn Lithium có nhiệt độ nhỏ giọt cao (180-200 độ ) , nhiệt độ thấp ( -20 độ ) , khoảng hoạt động nhiệt rộng -20 – 120 độ.

Với các đặc tính như: chịu nước tốt, ổn định ở nhiệt độ cao, chống gỉ và va đập mạnh, thời gian sử dụng dài mà mỡ không bị bít kín, mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium rất thích hợp để sử dụng trong việc bôi trơn các chi tiết, hệ thống của các máy móc, thiết bị trong lĩnh vực công nghiệp và dân dụng.

Nó đặc biệt thích hợp bôi trơn cho các ổ trượt, ổ lăn, ổ bi, các bánh răng và khớp nối trong các động cơ điện, máy bơm, băng tải,…Mỡ bôi trơn sử dụng được cả ở điều kiện làm việc bình thường và khắc nghiệt. Mỡ bôi trơn Lithium trước mắt là dòng mỡ có tốc độ phát triển cực nhanh và có sản lượng lớn nhất thế giới. Các loại mỡ bôi trơn Lithium L2, L3, L4 đều được phân phối ra thị trường với các phuy sắt 180kg và thùng nhựa 17kg.

Đơn vị tính: Kg

Đóng vào các thùng phuy sắt và thùng nhựa

Số lượng:

Loại L4: 5400kg= 30 phuy sắt và 4250kg= 250 xô nhựa

Loại L3: 16200kg= 90 phuy sắt và 38148kg= 2244 xô nhựa

Loại L2: 5400kg = 30 phuy sắt và 2550kg= 150 xô nhựa

Tính theo giá CIF là giá cố định, đơn vị giá là USD. Cụ thể:

Mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L2 trong phuy sắt 2 USD/kg

Mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L3 trong phuy sắt 1,8USD/kg

Mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L4 trong phuy sắt 1,7USD/kg

Mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L2 trong thùng nhựa 1,8USD/kg

Mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L3 trong thùng nhựa 1,8USD/kg

Mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L4 trong thùng nhựa 2USD/kg

CIF Hải Phòng: Công ty TNHH Tư nhân Hàng hải Singapore sẽ có trách nhiệm mua bảo hiểm và chuyển hàng đến cảng Hải Phòng, Công ty TNHH Sản xuất Thương mại Việt Nam sẽ nhận hàng và làm tiếp thủ tục từ địa điểm giao hàng này.

Giao hàng theo điều khoản CIF trong hợp đồng này ta có:

Người mua phải chịu tất cả các rủi ro về sự mất mát hoặc hư hỏng của hàng hóa từ khi hàng hóa được giao.

Nếu người mua không thông báo cho người bán như quy định thì người mua phải chịu các rủi ro kể từ ngày 12/05/2016

chi phí bảo hiểm và vận tải phát sinh thêm; chi phí xếp dỡ hàng ở nơi đến,các loại thuế phí khi làm thủ tục thông quan nhập khẩu. Người mua phải trả mọi chi phí cho từ khi hàng được giao: chi phí dỡ hàng và vận tải sau đó, chi phí phát sinh vi phạm nghĩa vụ thông báo cho người bán, các loại thuế phí khi thông quan nhập khẩu. Chứng từ có nội dung phù hợp với phương thức vận tải đường biển. Người mua phải chấp nhận các chứng từ vận tải được gửi nếu nó phù hợp với hợp đồng

 

Nghĩa vụ của người bán Nghĩa vụ của người mua
Cung cấp hàng hóa và hóa đơn thương mại phù hợp với hợp đồng mua bán và cung cấp toàn bộ bằng chứng phù hợp khác mà hợp đồng đòi hỏi Người mua phải thanh toán tiền hàng như qui định trong hợp đồng mua bán
Người bán phải chịu rủi ro và chi phí để lấy giấy phép xuất khẩu hoặc các giấy phép chính thức khác và làm thủ tục hải quan để xuất khẩu hàng hóa Người mua phải tự chịu rủi ro và chi phí để lấy giấy phép nhập khẩu hoặc các giấy phép chính thức khác và làm thủ tục hải quan để nhập khẩu hàng hóa
Người bán phải kí hợp đồng vận chuyển hàng hóa từ một điểm giao hàng theo quy định tới cảng Hải Phòng do người mua chỉ định. Hợp đồng vận tải phải kí với các điều kiện thông thường, với chi phí do người bán chịu và phải vận chuyển hàng hóa theo tuyến đường thông thường bằng một con tàu thuộc loại thường được dùng để vận chuyển loại hàng hóa đó.

Hợp đồng bảo hiểm do người bán chịu phí tổn mua. Bảo hiểm gồm giá hàng hóa trong hợp đồng với 10% (110% giá trị hóa đơn). Người bán phải cung cấp chứng nhận mua bảo hiểm

Người mua không có nghĩa vụ đối với người bán về việc kí kết các hợp đồng vận tải, bảo hiểm.

Tuy nhiên, khi có yêu cầu người mua phải cung cấp thông tin cần thiết đẻ người bán mua bảo hiểm bổ sung theo yêu cầu của người mua.

Người bán phải giao hàng bắng cách đặt hàng lên tàu hoặc mua hàng đã giao như vậy trong khoảng thời gian từ ngày 12/04/2016 (ngày kí hợp đồng) đến ngày chậm nhất là 12/05/2016 Người mua phải nhận hàng khi hàng được giao tại Cảng Hải Phòng
Người bán phải chịu tất cả các rủi ro về sự mất mát hoặc hư hỏng của hàng hóa cho đến khi hàng hóa được giao, trừ trường hợp ở cột bên Nghĩa vụ người mua Người mua phải chịu tất cả các rủi ro về sự mất mát hoặc hư hỏng của hàng hóa từ khi hàng hóa được giao.

Nếu người mua không thông báo cho người bán như quy định thì người mua phải chịu các rủi ro kể từ ngày 12/05/2016

Người bán phải trả mọi chi phí cho đến khi hàng được giao,trừ các chi phí theo nghĩa vụ của người mua ở cột bên; chi phí bảo hiểm và vận tải phát sinh thêm; chi phí xếp dỡ hàng ở nơi đến,các loại thuế phí khi làm thủ tục thông quan nhập khẩu Người mua phải trả mọi chi phí cho từ khi hàng được giao: chi phí dỡ hàng và vận tải sau đó, chi phí phát sinh vi phạm nghĩa vụ thông báo cho người bán, các loại thuế phí khi thông quan nhập khẩu.
Người bán phải cung cấp cho người mua các thông tin cần thiết để giúp người mua có thể dùng các biện pháp thông thường để nhận hàng Người mua quyết định ngày cuối cùng giao hàng là 12/05/2016 và cảng đến là cảng Hải Phòng thì phải thông báo kịp thời cho người bán các thông tin đó.
Người bán, bằng chi phí của mình phải cung cấp cho người mua không chậm trễ chứng từ vận tải thường lệ đến cảng đã thỏa thuận. Chứng từ có nội dung phù hợp với phương thức vận tải đường biển Người mua phải chấp nhận các chứng từ vận tải được gửi nếu nó phù hợp với hợp đồng

 

 

Người bán phải trả các chi phí kiểm tra chất lượng, số lượng, phân tích thành phần để giao hàng theo quy định, kể cả chi phí kiểm tra trước khi gửi hàng theo yêu cầu của các cơ quan có thẩm quyền ở nước xuất khẩu Người mua phải trả các chi phí cho việc kiểm tra bắt buộc trước khi gửi hàng, ngoại trừ việc kiểm tra theo yêu cầu của các cơ quan có thẩm quyền ở nước xuất khẩu
Nếu có quy định, khi người mua yêu cầu và chịu chi phí, rủi ro, người bán phải hỗ trợ người mua lấy các chứng từ và thông tin mà người mua cần để nhập khẩu hàng hóa Người mua phải thông báo cho người bán kịp thời các thông tin an ninh để người bán thực hiện nghĩa vụ của mình và hoàn trả cho người bán các chi phí mà người bán đã chi trả để lấy chứng từ và thông tin. Nếu có quy định, khi người bán yêu cầu và chịu chi phí, rủi ro, người mua phải hỗ trợ người bán lấy các chứng từ và thông tin mà người bán cần để xuất khẩu hàng hóa
Hợp đồng nhập khẩu mỡ bôi trơn

Hợp đồng nhập khẩu mỡ bôi trơn

Điều khoản về đặc điểm kĩ thuật

ASTM D566180 min180 min180 min

Item (mặt hàng) Method (phương pháp đo) MP Lithium grease L4 MP Lithium grease L3 MP Lithium grease L2
Appearance (Dạng bề ngoài) Màu hơi vàng
Penetration, 0.1mm (Độ xuyên kim 0.1mm) ASTM D217 175-205 220-250 250-280
Drop point deg °C (Điểm nhỏ giọt)
Oil separate (24hrs x 100°C)%Wt (Độ phân tách dầu ở 100 oC sau 24h) FED791C321.3 3 max 3 max 3 max
Copper corrosion (100°C 24h) (Độ ăn mòn đồng ở 100 oC sau 24h) JISK2220 1 max 1 max 1 max

 

Nhận xét:

Điều khoản phẩm chất được lập nên dựa trên quy cách sản phẩm thông qua các thông số kĩ thuật đã được dịch ở bảng trên với cái tiêu chí như: Màu sắc bên ngoài, độ xuyên kim, điểm nhỏ giọt, độ phân tách, độ ăn mòn đồng,…

Mỡ Lithium Grease L2, L3, L4  đạt được tất cả các tiêu chuẩn của quốc tế đang sử dụng.

Điều khoản về chất lượng và đóng gói

Chất lượng: như các sản phẩm tiêu chuẩn và mẫu mã hai bên đã xác nhận

Đóng gói: thùng thép mới có trọng lượng tịnh là 180kg mỡ bôi trơn mỗi thùng như tiêu chuẩn đóng gói xuất khẩu truyền thống. Thùng phuy sắt mới ở trạng thái rỗng phải nặng ít nhất 20kg. Sử dụng loại chất dẻo xuất khẩu tiêu chuẩn mới cho thùng nhựa 17kg.

Đóng dấu đóng gói: chính xác theo mẫu thông tin của Việt Nam CO.,LTD

Lưu ý: Không có tên và địa chỉ của nhà sản xuất trên bất cứ gói đóng nào

 Nhận xét:

Vật liệu làm bao bì: Thép mới và chất dẻo đều theo tiêu chuẩn mới

Hình thức bao bì: Đóng trong các thùng phuy to và thùng nhựa

Kích cỡ: Yêu cầu tối thiểu đối với thùng phuy to là khối lượng tịnh đặt 20kg, với thùng nhựa là 17kg.

Có những quy định trên vì mỡ bôi trơn là loại hàng có tính lỏng và có thể bị chảy hoặc tách mỡ trong một số điều kiện môi trường khắc nghiệt, mặt hàng cần được bảo quản nghiêm ngặt để giữ chất lượng tốt nhất. Trong quá trình vận chuyển và bốc dỡ sẽ không tránh khỏi va chạm nên để giảm thiểu các rủi ro có thể xảy ra, yêu cầu về bao bì và đóng gói cần được thực hiện nghiêm ngặt theo những tiêu chuẩn mới nhất, hiện đại nhất.

 Điều khoản về thanh toán

100%  giá trị hóa đơn được thanh toán bằng thư tín dụng không hủy ngang trả ngay được phát hành bởi ngân hàng của người mua.

Advising bank: BANK GROUP HEAD OFFICE

Địa chỉ: UOB PLAZA, SINGAPORE 048624

TELEX: RS 21539 YTOSHG

CABLE: SINVIETBANK

SWIFT CODE: UOVBFGDT

Nhận xét:

Thanh toán bằng L/C không hủy ngang để hai bên có thể khống chế nhau tốt nhất, đề phòng rủi ro khi một trong hai bên không thanh toán theo thỏa thuận. Phương thức này đảm bảo tính an toàn cao cho các bên liên quan

Đối với người xuất khẩu :

NH sẽ thực hiện thanh toán đúng như qui định trong thư tín dụng bất kể việc người mua có muốn trả tiền hay không.

Chậm trễ trong việc chuyển chứng từ được hạn chế tối đa.

Khi chứng từ được chuyển đến NH phát hành, việc thanh toán được tiến hành ngay hoặc vào một ngàyxác định (nếu là L/C trả chậm).

KH có thể đề nghị chiết khấu L/C để có trước tiền sử dụng cho việc chuẩn bị thực hiện hợp đồng

Đối với người nhập khẩu:

Chỉ khi hàng hóa thực sự được giao thì người nhập khẩu mới phải trả tiền.

Người nhập khẩu có thể yên tâm là người xuất khẩu sẽ phải làm tất cả những gì theo qui định trong L/C để đảm bảo việc người xuất khẩu sẽ được thanh toán tiền (nếu không người xuất khẩu sẽ mất tiền).

Đối với Ngân hàng:

Được thu phí dịch vụ (phí mở L/C, phí chuyển tiền, phí thanh toán hộ…)

Mở rộng quan hệ thương mại quốc tế

Có một nhược điểm trong phương thức thanh toán này là rườm rà về mặt thực hiện và yêu cầu nhiều giấy tờ liên quan.

L/C trả ngay là sẽ thực hiện nghĩa vụ thanh toán sau khi đã giao hàng là 60 ngày

Ngân hàng của cả hai bên đều đáng tin cậy có uy tín. Bên mua là Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam – Vietcombank, bên bán là Ngân hàng United overseas

L/C được phát hành bởi Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam

SWIFT CODE là mã ngân hàng quốc tế để giao dịch giữa các ngân hàng trên toàn thế giới được thông suốt

Nhập khẩu mỡ bôi trơn Singapore-Việt Nam

Nhập khẩu mỡ bôi trơn Singapore-Việt Nam

 

Điều khoản về giao hàng

Tổng số lượng chứa trong 5 container đầy 20’ trong một lần giao hàng thực hiện trước 12/05/2016

Container 20’ thứ nhất gồm 16200kg mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L3 chứa trong 90 phuy.

Container 20’ thứ hai gồm 13566kg mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L3 chứa trong 798 thùng nhựa.

Container 20’ thứ ba gồm 13566kg mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L3 chứa trong 798 thùng nhựa.

Container 20’ thứ tư gồm 5400kg mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L2 chứa trong 30 phuy; 5400kg mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L4 chứa trong 30 phuy; 4250kg mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L3 chứa trong 250 thùng nhựa

Container 20’ thứ năm gồm 4250kg mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L4 chứa trong 250 thùng nhựa; 2550kg mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L2 chứa trong 150 thùng nhựa; 6766kg mỡ bôi trơn đa dụng gốc Lithium L3 chứa trong 398 thùng nhựa.

Chuyển tàu: cho phép

Giao hàng từng đợt: không cho phép

Cảng đi: bất cứ cảng nào ở Trung Quốc

Cảng đến: Cảng Hải Phòng, Việt Nam

Trong vòng 7 ngày từ ngày bắt đầu vận chuyển, người bán phải gửi cho người mua qua fax hoặc email: tên tàu, số và ngày vận đơn, số lượng và trọng lượng, giá trị hợp đồng, ngày tàu khởi hành và ngày tàu dự kiến cập bến, cảng cập bến

Nhận xét:

Hàng được vẫn chuyển trong 5 container riêng biệt không xếp chung với các hàng hóa khác, mỗi container chứa được tối đa 20 feet.

Khối lượng hàng chứa trong từng container quy định rất rõ ràng, dễ tính toán, tạo điều kiện thuận lợi cho người mua và người bán kiểm tra.

Giao hàng trong 1 đợt duy nhất giúp đảm bảo an toàn về số lượng, hàng hóa không bị thất lạc

Thời hạn giao hàng kể từ ngày kí hợp đồng chậm nhất là trong vòng 1 tháng (giao hàng có định kì có ngày cuối cùng của thời hạn giao hàng), giao hàng càng sớm càng tốt

Cảng đi không quy định rõ ràng thuận lợi cho người bán thay đổi nhưng cảng đến quy định cụ thể là cảng Hải Phòng thuận tiện cho người mua nhận hàng.


Điều khoản về tài liệu

Chứng từ vận chuyển phải được gửi cho ngân hàng của người bán qua dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế DHLtrong vòng 10 ngày sau ngày vận đơn.

  • 2/3 bộ chứng từ vận đơn sạch hàng hóa đã xếp lên tàu đã hoàn thành của ngân hàng của người mua có đóng dấu “Vận phí đã trả trước”
  • 2 bản gốc Hóa đơn thương mại đã kí
  • 2 bản gốc Phiếu đóng gói chi tiết
  • 1 bản gốc Chứng nhận xuất xứ
  • 2 bản gốc Chứng nhận chất lượng được phát hành bởi nhà sản xuất
  • 2 bản gốc Chứng nhận phân tích thành phần của tất cả các loại mỡ bôi trơn được phát hành bởi nhà sản xuất.
  • Đầy đủ bộ chứng từ và 2 bản sao của hợp đồng bảo hiểm chi trả bởi người bán để tránh tất cả rủi ro bằng 110% giá trị hóa dơn
  • Chứng nhận người hưởng lợi có 1 bộ chứng từ gồm 1 bản gốc vận đơn, 1 bản gốc hóa đơn,1 bản gốc chứng nhận chất lượng, 1 bản gốc phiếu đóng gói, 1 bản gốc chứng nhận phân tích thanh phần cúa tất cả các loại mỡ bôi trơn, 1 bản gốc chứng nhận xuất xứ, 1 bản sao chứng nhận bảo hiểm được gửi đầy đủ qua chuyển phát nhanh quốc tế DHL cho người hưởng lợi trong vòng 7 ngày kể từ ngày vận chuyển.
  • Chứng từ cho bên thứ 3 được chấp nhận

Nhận xét:

Vì hàng hóa trong hợp đồng không yêu cầu giấy phép xuất nhập khẩu nên các chứng từ được liệt kê trên đã đầy đủ, rất rõ ràng về số lượng hình thức (bản gốc hoặc bản copy)

Việc liệt kê chi tiết giúp cho cả hai bên dễ dàng trong quá trình làm việc cần sử dụng giấy tờ


Điều khoản về kiểm tra hàng hóa

Người mua có quyền yêu cầu ngời bán về số lượng, chất lượng và điều kiện đóng gói theo báo cáo kĩ thuật của Vinacontrol của SRV trong vòng 30 ngày sau khi nhận được hàng và yêu cầu được giải quyết trong vòng 30 ngày từ khi nhận được yêu cầu. Kết quả được chấp nhận bởi cả hai phía.

Điều khoản về trọng tài

Hợp đồng này được chi phối bởi INCOTERMS 2010. Hai bên sẽ cố gắng giải quyết một số hoặc tất cả tranh cãi trong quá trình thực hiện hợp đồng bằng sự hòa bình. Nếu có bất kì tranh cãi nào không thể giải quyết trong vòng 60 ngày kể từ khi có thông báo pháp lý, nó sẽ được trình lên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC) thuộc Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam ở Hà Nội. Phán quyết cuối cùng sẽ phải được chấp nhận của cả hai phía và chi phí liên quan đến vụ kiện sẽ được chi trả bởi bên thua. Hợp đồng này được kí qua fax và có hiệu lực kể từ ngày kí. Bất cứ điều khoản sửa đổi bổ sung nào chỉ có hiệu lực khi được viết và đồng ý bởi cả hai bên.

Nhận xét:

Luật căn cứ để xét xử tranh chấp là INCOTERMS 2010.  INCOTERMS là một loạt các điều khoản thương mại quốc tế công nhận được Phòng Thương mại quốc tế xuất bản và được sử dụng rộng rãi trong các hợp đồng mua bán quốc tế. INCOTERMS 2010 là bản sửa đổi mới nhất tính đến hiện nay và được áp dụng rộng rãi cho nhiều hợp đồng.

Trọng tài là cơ quan của Việt Nam – Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC)  nên phía người mua sẽ có lợi nếu diễn ra tranh chấp (về ngôn ngữ, về luật…). Đây là trọng tài quy chế (Instutional arbitration).