Airbus gặp khó trong bàn giao máy bay A350 và A320neo
Airbus đối mặt áp lực lớn trong hoạt động giao máy bay
Airbus đang gặp nhiều khó khăn trong việc bàn giao các dòng máy bay chủ lực như A350 và A320neo. Nguyên nhân chính đến từ khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu. Tình trạng thiếu động cơ và linh kiện vẫn chưa được khắc phục hoàn toàn.
Nhu cầu đi lại bằng đường hàng không đang phục hồi mạnh sau đại dịch. Điều này khiến các hãng bay liên tục tăng đơn đặt hàng mới. Tuy nhiên, Airbus chưa thể đáp ứng đúng tiến độ như kỳ vọng.
Việc giao máy bay chậm ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu của hãng. Đồng thời, nhiều hãng hàng không cũng bị tác động do thiếu máy bay khai thác.
Nguyên nhân khiến Airbus chậm bàn giao A320neo và A350
Thiếu hụt động cơ Pratt & Whitney
Một trong những nguyên nhân lớn nhất là thiếu động cơ GTF của Pratt & Whitney. Đây là loại động cơ được sử dụng trên dòng A320neo.
Nhiều động cơ phát sinh lỗi liên quan đến bột kim loại trong quá trình sản xuất. Vì vậy, hàng loạt động cơ phải tháo dỡ để kiểm tra kỹ thuật.
Quá trình sửa chữa kéo dài khiến năng lực bảo trì bị quá tải. Nhiều máy bay đã hoàn thiện nhưng chưa thể bàn giao cho khách hàng.
Dây chuyền sản xuất bị gián đoạn
Ngoài động cơ, Airbus còn thiếu nhiều linh kiện quan trọng khác. Các bộ phận turbine và hệ thống điện tử đều bị ảnh hưởng.
Một số nhà cung cấp vẫn chưa phục hồi hoàn toàn sau đại dịch. Chi phí logistics toàn cầu cũng tiếp tục tăng mạnh.
Tình trạng thiếu nhân lực kỹ thuật khiến tiến độ sản xuất bị chậm hơn dự kiến. Airbus buộc phải điều chỉnh kế hoạch giao hàng trong năm 2026.
Áp lực tăng sản lượng ngày càng lớn
Airbus từng đặt mục tiêu nâng sản lượng A320neo lên 75 chiếc mỗi tháng. Tuy nhiên, kế hoạch này đang gặp nhiều trở ngại.
Việc thiếu động cơ khiến nhiều dây chuyền phải hoạt động cầm chừng. Sản lượng thực tế hiện thấp hơn kỳ vọng của thị trường.
Nhiều chuyên gia cho rằng áp lực giao hàng sẽ còn kéo dài trong vài năm tới. Đây là thách thức lớn với toàn ngành hàng không thế giới.
Dòng A350 vẫn giữ vai trò chiến lược
Dù gặp khó khăn, Airbus vẫn xem A350 là dòng máy bay chiến lược. Đây là mẫu máy bay thân rộng phục vụ các đường bay dài.
Nhiều hãng hàng không lớn vẫn tiếp tục nhận thêm A350 mới. Các hãng đánh giá cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu của dòng máy bay này.
A350 cũng giúp giảm chi phí vận hành và lượng khí thải carbon. Điều này phù hợp xu hướng phát triển hàng không xanh hiện nay.
Các hãng hàng không vẫn tin tưởng Airbus
Nhu cầu dành cho dòng A320neo và A350 vẫn rất cao. Airbus hiện sở hữu lượng đơn hàng tồn đọng khổng lồ.
Nhiều hợp đồng đã được ký đến tận đầu thập niên 2030. Điều này cho thấy thị trường vẫn đặt niềm tin lớn vào Airbus.
Các hãng hàng không cần máy bay tiết kiệm nhiên liệu để tối ưu chi phí. Vì vậy, A320neo và A350 vẫn là lựa chọn hàng đầu.
Airbus cần thêm thời gian để phục hồi
Các chuyên gia nhận định Airbus vẫn có nhiều lợi thế cạnh tranh. Tuy nhiên, hãng cần thời gian để ổn định chuỗi cung ứng.
Việc tăng năng lực sản xuất và bảo trì là nhiệm vụ quan trọng hiện nay. Airbus cũng phải phối hợp chặt với các nhà cung cấp động cơ.
Nếu tình hình được cải thiện, tiến độ giao hàng có thể phục hồi trong vài năm tới.
Tác động đến ngành hàng không toàn cầu
Khủng hoảng giao máy bay đang ảnh hưởng mạnh đến ngành hàng không thế giới. Nhiều hãng bay không đủ máy bay để mở rộng khai thác.
Nguồn cung hạn chế có thể khiến giá vé máy bay tiếp tục tăng. Đồng thời, kế hoạch mở thêm đường bay mới cũng bị chậm lại.
Các chuyên gia cho rằng chuỗi cung ứng hàng không cần được tái cấu trúc mạnh hơn. Điều này giúp giảm rủi ro trong tương lai.
