Mưa dông cực đoan làm nghẽn 90 chuyến bay đến Hà Nội

Cơn mưa dông kéo dài gần 9 giờ khiến hơn 90 chuyến bay đến Hà Nội bị hoãn, chuyển hướng hoặc bay chờ. Ngành hàng không phải ứng phó khẩn cấp với thời tiết bất thường.

1. Diễn biến thời tiết & ảnh hưởng đến hàng không

Ngày 30/9/2025, sân bay Nội Bài chịu tác động nghiêm trọng từ mưa dông kéo dài gần 9 tiếng đồng hồ do hoàn lưu bão Bualoi kết hợp với không khí lạnh và gió hội tụ cao ở độ cao 5.000-7.000 mét.

Trong suốt thời gian này, tầm nhìn ngang nhiều lúc giảm xuống chỉ còn 500-600 m, dưới ngưỡng an toàn, hệ thống cảnh báo ghi nhận các luồng gió giật ngang đường băng — tất cả dẫn đến gián đoạn nghiêm trọng cho hoạt động bay.

Do những điều kiện thời tiết bất lợi, sân bay Nội Bài và các hãng bay phải áp dụng biện pháp bay chờ, thay đổi đường hạ cánh hoặc chuyển hướng đến sân bay dự bị. Tổng số chuyến bay bị ảnh hưởng trong ngày lên đến 90 chuyến, trong đó 53 chuyến bay chờ, 37 chuyến bay chuyển hướng. Sau khi điều kiện cải thiện, phần lớn trong số đó đã hạ cánh an toàn tại Nội Bài.

2. Biện pháp ứng phó & phối hợp khẩn cấp

Trung tâm Quản lý bay Việt Nam (VATM) và cảng vụ hàng không phối hợp chặt chẽ với các hãng để ứng phó kịp thời. Các biện pháp đã triển khai gồm:

• Liên tục theo dõi diễn biến thời tiết, cập nhật bản tin thời tiết cho phi hành đoàn.

• Điều phối slot bay để tránh xung đột khi điều kiện bay tốt lên.

• Hạ cánh tạm thời tại các sân bay dự bị như Cát Bi (Hải Phòng), Thọ Xuân (Thanh Hóa), Đồng Hới, Phú Bài, Đà Nẵng.

• Các hãng bay như Vietnam Airlines, Pacific Airlines thông báo cho hành khách về thay đổi lịch, hoán đổi chuyến bay miễn phí, hỗ trợ đổi vé.

• Vietjet đặt cảnh báo cho khách hàng kiểm tra lịch bay và điều kiện thời tiết, hỗ trợ đổi chuyến miễn phí cho người bị ảnh hưởng.

Bamboo Airways cũng xác nhận hai chuyến bay từ Đà Nẵng → Hà Nội và TPHCM → Hà Nội phải chuyển hướng hạ cánh xuống sân bay Cát Bi vì điều kiện thời tiết tại Hà Nội quá xấu.

3. Những thách thức từ thời tiết bất thường

3.1. Tầm nhìn giảm & gió giật

Khi mưa dông mạnh, mây thấp và gió giật khiến máy bay khó tiếp cận đường hạ cánh chính xác. Các hệ thống dẫn đường và an toàn phụ thuộc rất nhiều vào tầm nhìn, nên khi tầm nhìn nằm dưới mức an toàn, việc cất – hạ cánh trở nên rủi ro cao.

3.2. Gió cắt ngang & gió đứt

Gió cắt ngang — đặc biệt ở gần tầng thấp — là một trong những nguy hiểm hàng không lớn. Nội Bài ghi nhận gió đứt trên đường băng trong suốt đợt mưa, gia tăng độ bất ổn cho các chuyến bay.

3.3. Hệ thống mặt đất bị ảnh hưởng

Mưa lớn làm ngập đường lăn, sân đỗ, ảnh hưởng thiết bị chiếu sáng, hệ thống dẫn đường hạ cánh. Các thiết bị cảm biến, radar và đèn hướng dẫn bị ảnh hưởng do ẩm ướt hoặc nhiễu nước.

3.4. Sự phụ thuộc vào sân bay dự bị

Khi sân bay chính như Nội Bài không thể đáp ứng hạ cánh an toàn, hãng bắt buộc phải chuyển hướng sang sân bay dự bị — nhưng sân bay dự bị cũng phải có khả năng tiếp nhận đủ loại máy bay và có kết nối giao thông mặt đất cho hành khách.

4. Tác động đối với hành khách & hãng hàng không

4.1. Hành khách

• Bị thay đổi lịch trình, trễ chuyến, chờ đợi kéo dài.

• Phải di chuyển đến sân bay dự bị, chịu chi phí phát sinh như taxi, khách sạn.

• Rủi ro lẫn thông tin nhầm lẫn – nếu không được thông báo kịp – khiến trải nghiệm bay xấu đi.

4.2. Hãng hàng không

• Tăng chi phí nhiên liệu, điều chỉnh nhân lực, xử lý hậu cần mặt đất.

• Gián đoạn kết nối các chuyến bay nối tiếp.

• Phải bồi thường hoặc hỗ trợ hành khách theo chính sách.

• Mất uy tín nếu thông tin chậm hoặc xử lý kém.

4.3. Ngành hàng không & quản lý bay

• Cần hệ thống dự báo thời tiết tốt hơn, phối hợp chặt với cơ quan kiểm soát không lưu, sân bay để điều chỉnh slot bay linh hoạt.

• Cần đầu tư hạ tầng sân bay kháng mưa bão: hệ thống thoát nước, đường lăn cao hơn, thiết bị chịu được thời tiết khắc nghiệt.

• Tăng cường đào tạo phi công, nhân viên kiểm soát không lưu trong điều kiện thời tiết xấu.

5. Bài học & khuyến nghị

• Hãng bay nên có dự phòng kế hoạch bay linh hoạt: tuyến dự bị, lịch bay linh động.

• Hành khách cần theo dõi thông báo từ hãng, nên đến sân bay sớm hơn kế hoạch, giữ thông tin liên lạc thường xuyên.

• Sân bay và quản lý bay cần cải thiện hệ thống chống ngập, thoát nước, hệ thống chiếu sáng – dẫn đường chống mưa.

• Cần cơ chế phối hợp nhanh giữa sân bay, quản lý bay và hãng hàng không khi thời tiết cực đoan.

6. Kết luận

Cơn mưa dông kéo dài gần 9 giờ đã “vây thắt” hoạt động bay đến Hà Nội, ảnh hưởng tới 90 chuyến bay, buộc nhiều chuyến bay chờ hoặc chuyển hướng. Đây là minh chứng rõ rệt cho ảnh hưởng nghiêm trọng của thời tiết bất thường đối với hàng không.

Đối mặt biến đổi khí hậu, ngành hàng không Việt Nam cần chủ động chuẩn bị — về hạ tầng, công nghệ, quy trình ứng phó — để thích ứng với kiểu thời tiết cực đoan ngày càng gia tăng.

Đọc thêm: 

Vận Chuyển Sách bằng Đường Biển đi London

Vận Chuyển Hạt Cà Phê từ Đắk Lắk đi Birmingham

Vận chuyển đường hàng không đi Singapore