Mục lục

Vận Tải Hàng Không Châu Á – Thái Bình Dương Bùng Nổ Trong Tháng 7 Do Tác Động của Thuế Quan Mỹ

Theo AAPA, các hãng hàng không châu Á – Thái Bình Dương ghi nhận sản lượng vận tải hàng hóa tháng 7/2025 tăng mạnh, chủ yếu do hoạt động gom hàng trước khi Mỹ áp thuế mới, nhưng triển vọng tới đây được dự báo sẽ nhiều biến động.

Số liệu sơ bộ từ Hiệp hội các hãng hàng không châu Á – Thái Bình Dương (AAPA) cho thấy nhu cầu vận tải hàng không quốc tế trong tháng 7 năm 2025 tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ, được thúc đẩy bởi hoạt động các nhà xuất khẩu đẩy mạnh giao hàng trước khi các mức thuế quan mới của Mỹ có hiệu lực.

Theo đó, nhu cầu hàng hóa, đo bằng đơn vị tấn-kilômét hàng hóa (FTK), đã tăng 8,6% so với cùng kỳ năm ngoái, vượt qua mức tăng 6,4% của công suất cung ứng. Điều này đã giúp hệ số tải hàng hóa (freight load factor) trung bình tăng 1,2 điểm phần trăm, đạt 62,0%. Kết quả này cho thấy khả năng phục hồi của các hãng vận tải trong khu vực bất chấp sự suy yếu chung của dòng chảy thương mại toàn cầu.

Thị trường hành khách cũng duy trì sự sôi động, với các hãng hàng không châu Á – Thái Bình Dương vận chuyển 33,4 triệu lượt khách quốc tế trong tháng 7 – tăng 7,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhu cầu đo bằng doanh thu hành khách-kilômét (RPK) tăng 8%, trong khi công suất cung ứng mở rộng nhanh hơn một chút ở mức 8,6%, khiến hệ số tải hành khách (load factor) trung bình giảm nhẹ 0,4 điểm phần trăm xuống còn 82%.

AAPA cho biết, trong khi nhu cầu du lịch tiếp tục hỗ trợ tăng trưởng hành khách, sản lượng hàng hóa lại phản ánh rõ nét hoạt động giao hàng trước hạn (frontloading) khi các chủ hàng gấp rút vận chuyển hàng hóa trước khi thuế quan đối với hàng xuất khẩu sang Mỹ có hiệu lực vào đầu tháng 8. Các nhà quan sát trong ngành dự báo dòng chảy hàng hóa trong những tháng tới sẽ có biến động lớn hơn khi tác động của các hạn chế thương mại trở nên rõ ràng hơn trên toàn chuỗi cung ứng.

Bình luận về kết quả này, ông Subhas Menon, Tổng Giám đốc AAPA, cho biết: “Nhu cầu tăng trưởng mạnh mẽ trên các tuyến kết nối Đông Bắc Á và Nam Á, cùng với việc mở rộng mạng lưới đường bay, đã tiếp tục kích thích lưu lượng giao thông.”

“Trong cùng kỳ, nhu cầu vận tải hàng hóa đã tăng 6,5% so với cùng kỳ năm ngoái, tiếp nối đà tăng trưởng mạnh mẽ của năm trước. Việc tích trữ hàng tồn kho trước khi Mỹ áp dụng thuế quan, cùng với việc định tuyến lại các lô hàng và đa dạng hóa nguồn cung, đã góp phần vào sự tăng trưởng sản lượng, khi các doanh nghiệp ưu tiên tốc độ và sự tin cậy mà vận tải hàng không mang lại.”

Nhìn về tương lai, ông Menon nhận định: “Triển vọng kinh tế toàn cầu vẫn còn khá tích cực, với lượng đặt chỗ trước (forward booking) khả quan hỗ trợ cho sự tăng trưởng của thị trường du lịch. Tuy nhiên, việc thực thi các biện pháp thuế quan dự kiến sẽ tạo thêm sự không chắc chắn cho thị trường hàng không và có thể gây áp lực lên nhu cầu trong tương lai.”

Về phía chi phí, ông Menon chỉ ra rằng việc giá nhiên liệu bay giảm 15% từ đầu năm đến nay xuống mức trung bình 89 USD/thùng, cùng với việc đồng USD yếu đi so với một số đồng tiền trong khu vực, đang giúp bù đắp áp lực chi phí phát sinh từ sự gián đoạn chuỗi cung ứng đang diễn ra. “Nhìn chung, các hãng hàng không châu Á vẫn tập trung vào việc quản lý chi phí một cách kỷ luật, đồng thời theo đuổi các cơ hội doanh thu mới để hỗ trợ tăng trưởng và duy trì lợi nhuận,” ông kết luận.