Mục lục

✈️ Sân bay Gia Bình: Vì sao cần nâng công suất lên 50 triệu hành khách?

Tìm hiểu lý do sân bay Gia Bình (Bắc Ninh) được quy hoạch công suất 50 triệu hành khách, vai trò giảm tải Nội Bài và thúc đẩy phát triển vùng Đông Bắc.

Giới thiệu

Trong bối cảnh sân bay Nội Bài liên tục quá tải, việc quy hoạch sân bay Gia Bình (Bắc Ninh) trở thành đề tài nóng trong ngành hàng không Việt Nam. Theo phê duyệt mới nhất, sân bay này được điều chỉnh nâng công suất lên tới 50 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Vậy vì sao lại cần bước đi mạnh mẽ như vậy?

Quy hoạch chi tiết sân bay Gia Bình

Công suất giai đoạn 2030

Phục vụ 30 triệu hành khách/năm.
Đáp ứng 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm.
Khai thác máy bay thân rộng hiện đại như B777, B787, A350 cùng nhiều loại máy bay chuyên dụng.

Tầm nhìn 2050

Công suất 50 triệu hành khách/năm.
Hàng hóa đạt 2,5 triệu tấn/năm.
Trở thành sân bay quốc tế trọng điểm khu vực Đông Bắc, kết nối trực tiếp với hệ thống đường sắt, cảng biển.

👉 Với diện tích gần 1.959 ha, dự án có vốn đầu tư hàng trăm nghìn tỷ đồng, khẳng định tầm nhìn chiến lược trong phát triển hạ tầng hàng không miền Bắc.

Vì sao cần nâng công suất sân bay Gia Bình?

1. Giảm tải áp lực cho sân bay Nội Bài

Năm 2024, Nội Bài đã đón 30,1 triệu hành khách, sát ngưỡng thiết kế.
Năm 2025, dự báo đạt 33 triệu hành khách, vượt quá công suất.
Khó khăn lớn nhất: mở rộng Nội Bài liên quan đến giải phóng mặt bằng hàng nghìn hộ dân, chi phí và thời gian kéo dài.

📌 Trong khi đó, Bắc Ninh còn quỹ đất rộng, chưa đô thị hóa mạnh, phù hợp để xây dựng một sân bay mới quy mô lớn nhằm chia sẻ áp lực.

2. Đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hành khách vùng Thủ đô

Dự báo dân số vùng Hà Nội năm 2030 đạt 25–26 triệu người.
Nhu cầu đi lại hàng không tăng nhanh, trong khi sân bay thứ hai phía Nam Hà Nội chỉ dự kiến xây dựng sau 2030.
Gia Bình sẽ là lời giải ngắn hạn để xử lý nhu cầu bùng nổ trước mắt.

3. Tăng cường kết nối vùng Đông Bắc

Bắc Ninh là trung tâm công nghiệp – công nghệ cao, nơi tập trung nhiều tập đoàn FDI.
Các tỉnh lân cận như Bắc Giang, Lạng Sơn, Quảng Ninh cũng cần một cửa ngõ hàng không quốc tế để phát triển logistics, thương mại và du lịch.
Với vị trí gần tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và hệ thống cảng biển, sân bay Gia Bình sẽ trở thành trung tâm logistics hiện đại của miền Bắc.

Thách thức khi xây dựng sân bay Gia Bình

Điều phối vùng trời

Khoảng cách giữa Gia Bình và Nội Bài chỉ 43 km, cùng thuộc một vùng trời kiểm soát. Vì vậy, để Gia Bình vận hành hiệu quả, cần giảm công suất Nội Bài:

Đến năm 2030: Nội Bài giảm xuống 35 triệu khách/năm.
Đến năm 2050: Nội Bài chỉ còn 60 triệu khách/năm.

Kết nối hạ tầng giao thông

Một trong những lo ngại lớn là hệ thống đường kết nối. Nếu không có cao tốc, đường sắt, cầu cạn hiện đại, nguy cơ “có sân bay mà không có đường vào” sẽ làm giảm hiệu quả đầu tư. Vì thế, Bắc Ninh cần song song phát triển đường cao tốc liên kết Hà Nội – Bắc Ninh – Quảng Ninh, cùng các tuyến đường sắt đô thị.

Lợi ích chiến lược của sân bay Gia Bình

1. Giảm phụ thuộc vào Nội Bài

Sân bay mới sẽ san sẻ áp lực, tránh tình trạng tắc nghẽn hàng không vào giờ cao điểm, đồng thời nâng cao trải nghiệm hành khách.

2. Thúc đẩy kinh tế – xã hội Bắc Ninh và vùng Đông Bắc

Thúc đẩy bất động sản, du lịch, thương mại dịch vụ.
Tạo hàng chục nghìn việc làm mới trong các ngành hàng không, logistics, khách sạn.
Hỗ trợ xuất khẩu hàng hóa công nghiệp, đặc biệt là linh kiện điện tử, công nghệ cao từ Bắc Ninh và Bắc Giang.

3. Hướng đến sân bay thông minh – xanh – bền vững

Theo đơn vị thiết kế ADCC, Gia Bình sẽ là sân bay thế hệ mới, ứng dụng công nghệ 4.0, quản lý vận hành thông minh, tiết kiệm năng lượng, đạt chuẩn “xanh” quốc tế.

Tiến độ và định hướng phát triển

Tháng 9/2024: Chính phủ phê duyệt điều chỉnh quy hoạch.
Ngày 10/12/2024: Khởi công giai đoạn đầu.
Giai đoạn đầu: Phục vụ chủ yếu cho không quân Công an nhân dân, bao gồm trực thăng và máy bay chuyên dụng.
Định hướng dài hạn: Trở thành sân bay quốc tế kết hợp dân dụng – quân sự, đóng vai trò chiến lược tại miền Bắc.

Kết luận

Sân bay Gia Bình không chỉ là một công trình hàng không hiện đại, mà còn là động lực phát triển kinh tế – xã hội cho Bắc Ninh và vùng Đông Bắc. Với công suất lên tới 50 triệu hành khách/năm vào năm 2050, sân bay này sẽ giúp giảm tải cho Nội Bài, tạo thế cân bằng trong khai thác hàng không miền Bắc, đồng thời đưa Việt Nam tiến gần hơn tới mục tiêu trở thành trung tâm hàng không khu vực.