tin tức
Ngành vận tải Hoa Kỳ kỳ vọng nhu cầu mùa tựu trường sẽ khởi sắc sau thỏa thuận tạm ngừng áp thuế
Ngành vận tải Hoa Kỳ kỳ vọng nhu cầu mùa tựu trường sẽ khởi sắc sau thỏa thuận tạm ngừng áp thuế
Thỏa thuận ngừng áp thuế 90 ngày giữa Mỹ và Trung Quốc mở ra kỳ vọng phục hồi cho ngành vận tải Hoa Kỳ, với lượng hàng nhập khẩu gia tăng trước mùa tựu trường có thể kích hoạt lại nhu cầu và giá cước vận tải nội địa.
Một giai đoạn “hạ nhiệt” thương mại kéo dài 90 ngày giữa Washington và Bắc Kinh được kỳ vọng sẽ mang lại sự giải tỏa đáng kể cho ngành vận tải Hoa Kỳ, khi các nhà nhập khẩu gấp rút đặt hàng trước mùa cao điểm tựu trường, theo nhận định của các chuyên gia.
Ngành vận tải đường bộ Hoa Kỳ, trị giá 906 tỷ USD, đã trải qua gần ba năm suy giảm kéo dài do tình trạng dư thừa công suất vận chuyển, và tình hình càng trầm trọng hơn khi chính quyền Tổng thống Donald Trump áp thuế lên các đối tác thương mại lớn nhất của quốc gia này.
Tuy nhiên, thỏa thuận đạt được hôm thứ Hai giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới nhằm tạm thời cắt giảm thuế quan trong ít nhất 90 ngày – cùng với thỏa thuận mới giữa Nhà Trắng và Vương quốc Anh, và các cuộc đàm phán đang diễn ra với các đối tác khác – đã làm thay đổi kỳ vọng, từ lo ngại suy giảm hoạt động vận tải sang khả năng gia tăng đột biến nhập khẩu trước mùa mua sắm cao điểm bắt đầu từ cuối tháng Bảy.
Trong khi hầu hết các công ty vận tải đã hạ dự báo lợi nhuận quý II hoặc cả năm do tác động của thuế quan và tâm lý tiêu dùng yếu, “giờ đây có một kịch bản cho thấy các dự báo Q2 có thể vượt kỳ vọng,” theo phân tích của Jonathan Chappell, chuyên gia từ Evercore ISI.
Ông Rolf Jansen, Giám đốc điều hành hãng tàu container Đức Hapag-Lloyd, cho biết hôm thứ Tư rằng lượng đặt chỗ cho tuyến vận tải Mỹ – Trung đã tăng 50% so với tuần trước, và công ty đang triển khai các tàu với kích thước linh hoạt để đáp ứng nhu cầu.
Dữ liệu hải quan Trung Quốc cho thấy kim ngạch thương mại song phương giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc đạt 668 tỷ USD trong năm 2024.
Sự gia tăng lưu lượng hàng hóa tại các cảng sẽ làm tăng nhu cầu vận tải đường bộ để di chuyển container khỏi cảng cũng như cho các tuyến đường sắt chở hàng vào nội địa. Điều này thường sẽ thúc đẩy doanh thu vận tải, với lợi nhuận tùy thuộc vào khả năng quản lý chi phí và công suất.
Đợt tăng nhập khẩu sắp tới có thể mang lại lợi ích cho các nhà vận tải như JB Hunt, Knight-Swift, Hub Group và Old Dominion, trong khi các tuyến đường sắt như Union Pacific và CSX được kỳ vọng sẽ hưởng lợi từ sự phục hồi của sản lượng hàng hóa liên phương thức (intermodal).
Ngành vận tải mặt đất tại Hoa Kỳ thường là lĩnh vực phản ứng đầu tiên trước các thay đổi trong hoạt động kinh doanh, đóng vai trò như một chỉ báo đáng tin cậy cho các biến động kinh tế vĩ mô.
Ông Mike Short, Chủ tịch bộ phận giao nhận toàn cầu của C.H. Robinson, nói với Reuters rằng trong khi một số khách hàng đã tích trữ hàng hóa trước khi áp thuế, thì nhiều nhà bán lẻ vừa và nhỏ lại chọn phương án chờ đợi và hiện đang gấp rút đặt hàng.
“Vì đang bước vào thời kỳ đặt hàng cho mùa tựu trường và bán lẻ, các nhà nhập khẩu rất có thể sẽ đặt hàng với số lượng lớn và gây áp lực buộc các nhà sản xuất tại Trung Quốc tăng tốc sản xuất,” ông Dean Croke, nhà phân tích chính tại DAT Freight & Analytics cho biết.
Xét theo thời gian vận chuyển, các chuyên gia dự đoán lô hàng bổ sung sẽ bắt đầu cập cảng bờ Tây Hoa Kỳ vào cuối tháng Sáu, kéo theo sự gia tăng của giá cước vận chuyển (spot rates), trùng với mùa cao điểm vận chuyển nông sản.
“Chúng tôi đang khuyến nghị khách hàng nên đặt chỗ sớm vì khả năng cao sẽ xảy ra tình trạng khan hiếm không gian vận tải và giá cước spot tăng mạnh,” ông Chad Schilleman, Phó Chủ tịch bộ phận Dịch vụ Vận tải Nội địa tại Trinity Logistics chia sẻ.
Xem thêm:
Dịch vụ vận chuyển cây đào từ Hà Nội vào Nha Trang
Vận chuyển cơm cháy đi Hà Bắc
