CMA CGM mencoba mengatasi kekurangan kontainer kosong dan kurangnya ruang di rute Asia
CMA CGM mencoba mengatasi kekurangan kontainer kosong dan kurangnya ruang di rute Asia, meyakinkan pengirim dan ekspedisi Eropa Utara bahwa mereka akan menambah lebih banyak peralatan peti kemas dan kapasitas pengiriman di rute Asia-U. dalam upaya untuk mengatasi tumpukan kargo yang tidak terkirim yang semakin buruk.
Perusahaan pengirim dan ekspedisi saat ini kecewa dengan kekurangan peti kemas untuk ekspor kargo serius di Asia. Perusahaan pelayaran Prancis mengatakan bahwa mereka menerima dan akan menerima sejumlah peti kemas sewa baru (tidak mengungkapkan nomor tertentu) pada bulan Desember dan Januari.
CMA CGM secara konsisten berjuang untuk mengamankan jumlah peralatan peti kemas di Asia, dan meyakinkan pengirim untuk menggunakan peti kemas berukuran 20 kaki dan 45 kaki sebagai gantinya, bahkan untuk memasok peti kemas yang tidak terhubung ke stopkontak. Selain itu, CMA CGM juga menaikkan persyaratan baru bagi importir China, mendesak mereka mengembalikan peralatan peti kemas ke lapangan secepat mungkin.
Sementara itu, untuk mengatasi kekurangan peti kemas kosong dari Utara, CMA CGM telah mengambil sejumlah langkah seperti meningkatkan jumlah panggilan di pelabuhan Tangier Maroko untuk ‘membebaskan’ peti kemas kosong yang banyak terletak di sini; Selain itu, perseroan juga telah mengerahkan kapal feeder dari BG Freight Line untuk mengangkut peti kemas kosong yang berada di pelabuhan Portsmouth di Inggris menuju pelabuhan Rotterdam, Belanda.
Dalam hal armada, CMA CGM berencana untuk menerima enam ULCV tambahan (Ultra Large Container Vessel) dengan kapasitas hingga 23.000 TEUs dan menggunakan bahan bakar gas cair (LNG) pada paruh pertama tahun 2021. , menggantikan kapal kecil yang beroperasi di jalur ini.
Secara khusus, CMA CGM Jacques Saade dikirimkan pada bulan September tahun ini, diikuti oleh CMA CGM Champs Elysées dan CMA CGM Palais Royal yang bergabung dengan armada pada bulan Oktober dan November.
Dengan kapal-kapal baru yang berpartisipasi dalam layanan layanan Ocean Alliance Asia-North U, CMA CGM menyebut layanan FAL, jalur pelayaran Prancis menegaskan bahwa kapasitas pada kuartal pertama 2021 akan 10% lebih tinggi dari kuartal ke-4 tahun 2020, dan 25% lebih tinggi dari periode yang sama pada tahun lalu.
Setelah itu, kapasitas angkut triwulan II tahun 2021 diperkirakan meningkat 5% dibandingkan triwulan I tahun yang sama.
CMA CGM juga mengatakan akan memobilisasi Merkur Fjord dengan kapasitas 3.700 TEU, melengkapi layanan Asia-ke-Eropa pada akhir Desember. Merkur Fjord saat ini dioperasikan pada layanan Asia-Afrika Barat, dengan kerjasama antara perusahaan pelayaran CMA CGM dan jalur pelayaran Maersk.
Indochina Post adalah perusahaan pengiriman ekspres domestik dan internasional, mengumumkan prosedur bea cukai dan banyak layanan terkait lainnya. Silakan hubungi kami untuk konsultasi gratis
