Bagaimana cara menghitung angkutan udara secara rinci?

Bagaimana cara menghitung angkutan udara secara rinci?. Apakah Anda memiliki barang atau paket surat yang tarifnya sangat berbeda untuk pengiriman ekspres internasional, pengiriman internasional dan pengiriman internasional? Lantas apa alasan dan alasan perbedaan tarif udara tersebut?

Layanan pernyataan bea cukai kargo di TCS 

Pengangkutan udara untuk barang, paket pos dipahami sebagai jumlah atau jumlah yang harus dibayarkan pemilik kepada perusahaan logistik atau pengangkut atau maskapai penerbangan untuk mengangkut barang atau jasa dari bandara ke bandara tujuan.

Perlu dibedakan secara jelas antara konsep angkutan penumpang yang berbeda dari angkutan kargo (kargo) dan angkutan bagasi (membeli lebih banyak dengan maskapai berbiaya rendah) atau biaya kelebihan bagasi (biaya kelebihan bagasi).

Seberapa umum rumus untuk menghitung tarif angkutan udara?

Asosiasi Transportasi Udara Internasional – IATA (Asosiasi Transportasi Udara Internasional) mengatur dengan sangat rinci bagaimana menagih dan menyetujui TACT (Tarif Kargo Udara).

Rumus untuk menghitung angkutan udara dihitung: 

Tarif penerbangan = Harga satuan x Berat yang dapat ditagih

Berdasarkan rumus perhitungan tarif maskapai ini, perlu kita perhatikan: untuk menghitung ongkos kirim per pengiriman, Anda perlu mempertimbangkan dua parameter: Harga Satuan dan Volume

Bagaimana tingkat unit (Tarif) tidak mengerti?

Ini adalah biaya / uang yang harus dibayar Pelanggan untuk setiap unit berat yang tarifnya dibebankan (misalnya, USD 1.2 / kg).

Berdasarkan volume kargo, perusahaan Logistik, Forwarder, dan maskapai penerbangan akan menerbitkan tarif pengangkutan sesuai dengan volume barang. Misalnya, Indochinapost mengusulkan tabel tarif angkutan udara internasional untuk Asia Tenggara, Asia, Eropa, Amerika, dan Australia

• Tarif maskapai untuk volume di bawah 45 kg
• Tarif maskapai penerbangan untuk volume mulai dari 45 kg hingga kurang dari 100 kg
• Tarif maskapai untuk volume dari 100 kg hingga kurang dari 250 kg
• Tarif maskapai untuk volume dari 250 kg hingga kurang dari 500 kg
• Tarif maskapai untuk volume dari 500 kg hingga kurang dari 1000 kg

Berat yang Dapat Dibebankan:

Satu istilah yang harus kita perhatikan adalah Bagaimana Bobot Tagihan, atau Bobot yang Dapat Dibebankan, dihitung? Bagaimana rumus Bobot yang Dapat Dibebankan untuk angkutan udara?

Bobot yang Dapat Dibebankan dipahami sebagai berat sebenarnya dari barang yang akan dikenakan harga, atau Dimensi yang dinyatakan dalam setengahnya, berdasarkan parameter berat atau volume.

Sesuai interpretasi di atas, biaya Berat yang Dapat Dibebankan didasarkan pada mana yang lebih besar:

1. Berat sebenarnya dari barang atau paket. Misalnya, berat kiriman Anda adalah 100 kg saat ditimbang
2. Berat volumetrik (Volume / Volumetrik / Dimensi Berat) adalah volume yang dikonversi dari volume setiap spesifikasi kemasan kargo yang disetujui oleh International Air Transport Association – IATA. Dihitung berdasarkan volume menurut standar volume Cm3, perhitungannya adalah:

Berat volumetrik = Volume kargo: 6000

Catatan: Untuk satuan ukuran dalam inci, pound (sistem Inggris), rumus harus dikonversi ke sistem standar sentimeter atau meter kubik sesuai dengan peraturan Vietnam. Selain itu, bergantung pada masing-masing perusahaan kurir Logistics Forwarder. Cepat menggunakan metode perhitungannya sendiri

Penting juga untuk memahami alasan perlunya menggunakan dua jenis parameter berat dan ukuran di atas karena keterbatasan pengangkutan ruang kargo dari pesawat yang beroperasi; rute penerbangan, cuaca yang terbang di tujuan harus menurunkan kargo untuk menambah minyak, dll. Oleh karena itu, perusahaan penanganan darat akan didasarkan pada kebutuhan untuk memaksimalkan tonase kargo udara; sehingga meningkatkan pendapatan maskapai tetapi tidak melebihi persyaratan keselamatan penerbangan. Tarif angkutan berdasarkan volume memaksimalkan keuntungan dari barang-barang berukuran besar dan bervolume tinggi.

Beberapa contoh bagaimana bobot dan volume dihitung dengan kargo udara

Kasus 1: Massa volumetrik lebih besar dari massa sebenarnya

Ada kiriman ekspor kiriman ke luar negeri yang terdiri dari 2 paket masing-masing seberat 30 kg dan berukuran 30 x 30 x 30 (cm). Perhitungannya sebagai berikut:

• Berat sebenarnya (AW): 2 x 30 = 60 kg
• Berat volumetrik (DW): 2 x (30 x 30 x 30) / 6000 = 9 kg

Jadi parameter mana yang lebih besar, kami akan menggunakannya sebagai dasar untuk pengisian, dalam hal ini berat sebenarnya lebih besar, jadi angkutan udara adalah: 60 kg

Kasus 2: Massa volumetrik lebih besar dari massa sebenarnya

Ada 1 kiriman yang terdiri dari 6 karton; setiap kotak memiliki berat 10 kg dan memiliki dimensi 50x60x40 (cm). Rumus untuk menghitung tarif udara meliputi:

• Berat sebenarnya (AW): 6 x 10 = 60 kg
• Berat volumetrik (DW): 6 x (50 x 60 x 40) / 6000 = 120 kg

Karena DW lebih besar dari AW, bobot yang dapat dibebankan adalah dalam DW, yang berarti 120 kg

Jadi jika ada banyak bal dengan ukuran berbeda dalam satu pengiriman, kami juga menghitung rumus: Sepotong 1 + Bagian 2 + Paket 3 + Paket N / 6000 untuk mendapatkan DW Berat Volumetrik.

Rumus umum untuk menghitung volume volumetrik perusahaan kurir, logistik dan forwarder:

Cara dan metode penghitungan volume perusahaan di atas adalah sama tetapi mungkin berbeda dengan bagian divisi yang diambil 5000. Jadi 5000 atau 6000 tergantung perusahaan kurir, bandara tujuan …

Beberapa perusahaan di Indonesia, seperti Fedex, menggunakan rumus dibagi 5000 untuk menghitung tarif

Berat volumetrik = Panjang x Lebar x Tinggi / 5000

Untuk pengiriman kasus 2 di atas, jika menggunakan rumus Fedex; maka massa volumetriknya adalah 6 x (50 x 60 x 40) / 5000 = 144 kg. Bobot ini meningkat secara signifikan dari 120 kg menurut pembagian 6.000 yang dijelaskan di atas. Artinya, pelanggan harus membayar lebih untuk pengiriman.

Daftar jenis angkutan udara melalui udara

Dalam transportasi udara; Ada banyak tarif pungutan dan pungutan yang diberlakukan untuk berbagai jenis barang seperti barang berbahaya, barang besar, barang hewani, barang bau dan kondisi tertentu harus diterapkan. Oleh karena itu, ada juga jenis angkutan udara yang populer sebagai berikut:

Tarif Normal

Tarif Minimum (MR): Adalah biaya terendah yang dapat diterima pelanggan untuk membayar maskapai saat mentransfer kiriman. Biasanya biaya ini adalah tarif tetap minimum untuk maskapai penerbangan. Item di bawah level ini tidak akan diterima:

• Level -45: Berlaku untuk barang dengan berat kurang dari 45 kg
• Level +45: Ini adalah biaya yang berlaku untuk barang dengan berat lebih dari 45 kg dan kurang dari 100 kg
• Level +100: Ini adalah biaya yang berlaku untuk barang dengan berat lebih dari 100 kg dan kurang dari 500 kg
• Level +500: Ini adalah biaya yang berlaku untuk barang dengan berat lebih dari 500 kg dan kurang dari 1000 kg
• Level +1000: Ini adalah tarif yang berlaku untuk barang dengan berat magnet lebih dari 1000 kg

Pengangkutan khusus (SRC)

Biaya ini berlaku terutama untuk barang yang mudah terbakar; bahayanya, perhitungannya mirip dengan angkutan udara.

Tarif Kargo Umum (GCR): Biaya departemen dianggap tarif biaya dasar; dikenakan biaya untuk pengiriman yang tidak berhak atas insentif apa pun; atau diskon biaya pengiriman apa pun dari pengangkut. GCR berfungsi sebagai dasar untuk menagih item yang tidak memiliki biaya terpisah.

 Saat mengangkut barang melalui udara, selain membayar ongkos angkut; Pelanggan juga harus membayar beberapa biaya lain seperti: LAKUKAN, penanganan, biaya bandara. Jumlah ini merupakan sebagian kecil dari biaya pengiriman.

 Menurut IATA, jenis barang dengan tarif penerbangan khusus dibagi menjadi 9 kelompok besar:

– Kelompok CAT 1: Produk hewani dan sayuran, lambang 0001-0999

– Kelompok CAT 2: Hewan hidup dan bukan hewan, buah-buahan, 2000-2999

– Kelompok CAT 3: Logam dan produk logam selain mesin; truk dan produk elektronik, 3000-3999

– Grup CAT 4: Mesin, truk, dan produk elektronik, 4000-4999

– Kelompok CAT 5: Mineral non-logam dan produknya, 5000-5999

– Grup CAT 6: Bahan kimia dan produk kimia, 6000-6999

– Kelompok CAT 7: Produk kayu, karet, buluh, kertas, 7000-7999

– Grup CAT 8: Instrumen dan peralatan presisi, penelitian ilmiah, 8000-8999

Biaya kontainer (Tarif kontainer): Tarif lebih rendah akan diberlakukan untuk barang yang dikemas dalam kontainer udara (berbeda dari kontainer laut).

Tarif Kelas Kargo: dibebankan untuk barang yang diklasifikasikan berdasarkan CAT, termasuk barang berharga (perhiasan, permata, emas dan perak memiliki tarif pengangkutan lebih tinggi dari 100-200 % dibandingkan dengan department store); hewan hidup (sekitar 150-200% dibandingkan dengan department store), buku, koran, koper  (= 50% dibandingkan dengan department store).

Tingkat prioritas: prioritas akan dimuat dengan prioritas; Oleh karena itu, biayanya biasanya 20-50% lebih tinggi, yang merupakan tarif tertinggi saat menggunakan layanan transfer udara.

– Angkutan udara bergengsi dan kompetitif ke Singapura
– Mengangkut barang melalui udara dari Shanghai ke Indonesia