KEHILANGAN ASURANSI BARANG IMPOR-EKSPOR
Apa ruginya?
Kerugian berarti kerusakan atau kerugian subjek pertanggungan yang disebabkan oleh risiko yang dipertanggungkan.
Klasifikasi kerugian
1 Berdasarkan ukuran dan luasnya kerugian dibagi menjadi dua kategori yaitu kerugian total dan kerugian sebagian.
Kerugian total: adalah derajat kerugian 100% dari nilai pertanggungan. Kerugian total dibagi menjadi dua kategori, termasuk kerugian total aktual dan perkiraan kerugian total.
Total kerugian aktual: apakah objek yang diasuransikan dalam polis asuransi rusak, hilang, … ada 4 kasus kerugian total aktual sebagai berikut:
Barang hancur total. (Kapal mengalami kecelakaan, kargo jatuh ke laut, tidak dapat ditemukan kembali).
Barang yang dilucuti tidak dapat dikembalikan (karena bajak laut).
Barang tersebut bukan lagi barang yang diasuransikan (barang sudah kehilangan nilai komersial atau kegunaannya seperti beras berjamur).
Kargo di atas kapal dinyatakan hilang (sebuah kapal dinyatakan hilang untuk jangka waktu tertentu dan tidak ada informasi yang diterima).
Estimasi kerugian total: adalah risiko kerusakan hampir total pada kargo, untuk menyelamatkan sisanya, biaya pengirim harus membawa barang ke pelabuhan tujuan, biaya-biaya tersebut dimiliki pengirim. dapat menghitung, jika dihitung dengan nilai barang yang hilang untuk membandingkan biaya dengan kerugian total.
Ketika menyadari bahwa biaya barang yang hilang + biaya membawa barang ke pelabuhan tujuan sama atau lebih tinggi dari nilai pertanggungan, maka penanggung harus segera diberitahu dan rencana penanganannya diberikan.
Catatan: ini adalah komoditas berisiko yang sedang dalam proses pengangkutan.
sEBAGIAN Kerugiannya: adalah hilangnya sebagian barang yang diasuransikan atau barang yang mengalami devaluasi. Biasanya ada 4 kasus:
- Kurangi kuantitas seperti: jumlah tas, jumlah paket yang terlewat atau barang tersapu.
- Penurunan berat badan seperti nasi atau jagung yang tumpah.
- Penurunan nilai penggunaan seperti beras yang berjamur dan difermentasi.
- Kurangi volume seperti bensin, kebocoran oli, dan kebocoran lainnya.
2 Berdasarkan manfaat asuransi, bagi menjadi dua jenis kerugian yaitu kerugian rata-rata umum dan kerugian individu.
Kerugian pribadi: adalah kerugian yang hanya merusak satu atau lebih kepentingan pemilik. Jadi, selain kerusakan fisik, ada biaya yang berkaitan dengan kerugian pribadi untuk membatasi kerusakan yang disebabkan oleh kerugian tersebut. Biaya ini disebut kerugian biaya individu.
Jika kerugian pribadi berada di bawah tanggung jawab perusahaan asuransi, maka perusahaan asuransi akan mengganti kerugian yang terpisah ini dan harus membayar biaya terkait. Biaya-biaya tersebut meliputi: bongkar muat, pengiriman, sortasi, dan penggantian pengemasan untuk kiriman yang rusak. Kerugian individu ini dimaksudkan untuk membatasi dan mengurangi kerugian individu.
Contoh: Di jalur laut yang barangnya kena hujan, angin atau air laut, pemilik barang harus berjamur, dalam hal ini pemilik barang harus bertanggung jawab atau menuntut ganti rugi dari perusahaan asuransi, bukan menyerahkan tanggung jawab tersebut kepada pemiliknya. kapal atau pengirim lainnya. Kerugian dalam hal ini adalah kerugian pribadi.
Rata-rata umum: di dalam kereta, akan ada risiko yang tidak terduga seperti tabrakan, tabrakan, kebakaran, … kemudian, untuk menyelamatkan kapal dan kargo dari bahaya umum. Dengan kata lain rata-rata umum adalah kerugian yang terkait dengan semua kepentingan di kapal sehingga harus dialokasikan dengan benar untuk semua kepentingan di kapal itu. Untuk membuat alokasi, nilai rata-rata umum harus ditentukan secara akurat. Nilai rata-rata umum mencakup 2 faktor:
Pengorbanan rata-rata umum: Pengorbanan sebagian aset untuk menyimpan aset yang tersisa. Pengorbanan untuk rata-rata umum harus secara bersamaan memenuhi 3 kondisi berikut:
- Properti yang dikorbankan sebagai rata-rata umum harus disengaja (sengaja menimbulkan kerugian tapi tetap diasuransikan).
- Konsekuensinya adalah untuk keselamatan umum semua kepentingan di atas kapal.
- Pengorbanan rata-rata umum harus dalam keadaan mendesak.
Biaya rata-rata umum: adalah biaya yang dikeluarkan oleh pihak ketiga untuk menyelamatkan kapal dan kargo untuk melarikan diri, atau biaya menjaga agar kapal tetap berjalan. Biaya rata-rata umum meliputi: biaya penyelamatan, biaya untuk mengapung kapal saat terdampar, biaya untuk menyewa derek, menarik, menarik kapal dalam kesulitan.
Untuk melindungi kepentingan bersama, biaya rata-rata umum, mengorbankan rata-rata umum akan dihitung dan dikontribusikan secara proporsional oleh pemilik kapal dan pengirim. Apabila pemilik barang ikut serta dalam asuransi impor dan ekspor, maka perusahaan asuransi akan menyumbangkan biaya ini atas nama pemiliknya.
Pengorbanan khusus seperti:
- Lempar beberapa kargo ke laut untuk meringankan kapal, membantu kapal mengapung.
- Perpanjang mesin secara berlebihan untuk melewati badai atau keluar dari untaian.
- Menyiram satu atau lebih pegangan untuk memadamkan api.
- Panggil kapal dan tunda untuk meminta bantuan mengeluarkan kapal dari untaian atau menarik kapal ke tempat yang aman.
- Kunjungi pelabuhan untuk menyembunyikan dan memperbaiki atau memasang kembali barang yang didorong …
Ketika kedua faktor ini bertemu, kapten dapat menyatakan rata-rata keseluruhan.
Bagaimana menangani rata-rata umum.
Setelah mendeklarasikan rata-rata umum, master melanjutkan ke prosedur berikut:
Tetapkan nilai kedatangan anggota “komunitas yang diminati” (blok yang disimpan).
Nilai kapal di negara bagian kedatangan, yaitu perbedaan antara nilai sebelum acara dan biaya perbaikan kerusakan pasca acara.
Nilai batch yang baik tidak akan rusak.
Kumpulan manfaat yang dikorbankan (blok dikorbankan). Jika itu adalah kapal: biaya perbaikan yang diperlukan, suku cadang atau suku cadang mesin dikorbankan dan biaya dok termasuk makanan dan makanan awak, minyak, air … selama tinggal. Catatan: kerugian individu tidak termasuk dalam nilai-nilai ini. Jika komoditas: nilai kerusakan dan nilai yang dikorbankan.
Menominasikan seorang wasit untuk menetapkan nilai kontribusi dan nilai pengorbanan kemudian mendistribusikan dengan prinsip bahwa blok yang disimpan harus berkontribusi secara proporsional pada setiap nilai yang disimpan. Untuk semua pengorbanan nilai.
Blok yang disimpan itu disebut “blok kontribusi”. Kontribusi dibayarkan untuk setiap bagian yang dikorbankan dari “jumlah kompensasi” sebanding dengan nilai pengorbanan. Artinya, semua manfaat dikenakan tingkat iuran yang sama.
Asuransi Impor dan Ekspor Barang Melalui Laut
Indochina Post menyediakan layanan bea cukai, layanan transportasi cepat dari Indonesia di pulau, antar pulau dan ke lebih dari 200 negara di seluruh dunia pada level tertinggi.
Silakan hubungi kami, saya akan mendapatkan konsultasi gratis 24/24
