Asuransi Impor dan Ekspor Barang Melalui Laut
Kondisi asuransi adalah yang mendefinisikan ruang lingkup pertanggungjawaban perusahaan asuransi untuk risiko kerugian subjek asuransi. Oleh karena itu, ruang lingkup pertanggungjawaban perusahaan asuransi tergantung pada kondisi asuransi yang disepakati oleh para pihak dalam kontrak.
Tanggung jawab perusahaan asuransi atas kargo berdasarkan ketentuan asuransi asli Indonesia diatur oleh Peraturan Umum Asuransi Impor dan Ekspor untuk pengangkutan barang melalui laut. Aturan ini dibangun berdasarkan ketentuan ICC tanggal 1 Januari 1982 dari Institute of London Underwriters (ILU). Karena kondisi ini diterapkan di sebagian besar negara di dunia, menggantikan ketentuan ICC-1963 yang lama dan menjadi praktik umum internasional. Ini mencakup kondisi berikut:
– Institute cargo clauses C (ICC-C) – kondisi asuransi C
– Institute cargo clauses B (ICC-B) – kondisi asuransi B
– Institute cargo clauses A (ICC-A) – kondisi asuransi A
– Klausul perang Institute – kondisi asuransi perang
– Klausul lembaga pemogokan – kondisi asuransi pemogokan
Kondisi Asuransi C (ICC-C).
Resiko yang diasuransikan:
Kebakaran atau ledakan;
Kapal atau tongkang terdampar, tenggelam atau terbalik;
Kapal bertabrakan atau kapal, tongkang atau kendaraan pengangkut jatuh dan harus ada benda asing tidak termasuk air atau hilang;
Bongkar muat di pelabuhan perlindungan;
Kendaraan angkutan jalan raya terbalik atau tergelincir;
Pengorbanan untuk rata-rata umum;
Buang barang dari kereta.
Kerugian, biaya dan kewajiban lainnya:
Rata-rata umum dan biaya penyelamatan disesuaikan atau ditentukan oleh kontrak pengangkutan atau oleh hukum dan praktik yang berlaku;
Biaya dan imbalan yang wajar untuk pembongkaran dan pemuatan kembali barang-barang yang diasuransikan di pelabuhan sepanjang jalan atau pelabuhan perlindungan sebagai akibat dari risiko yang ditanggung oleh polis asuransi;
Biaya yang dibayarkan oleh tertanggung atau agennya untuk mencegah atau mengurangi kehilangan barang yang diasuransikan atau biaya litigasi untuk menuntut kompensasi dari pihak ketiga;
Bagian dari tanggung jawab yang harus ditanggung oleh tertanggung berdasarkan klausul “saling salah” yang tercantum dalam kontrak transportasi.
Risiko pengecualian:
Kecuali disepakati lain, perusahaan asuransi tidak bertanggung jawab atas kehilangan, kerusakan atau biaya yang disebabkan oleh:
Perang, perang saudara, revolusi, pemberontakan atau aksi bermusuhan;
Pekerjaan, penangkapan, kepemilikan properti atau pengekangan dan konsekuensinya;
Ranjau, torpedo, bom atau senjata perang lainnya melayang; – Pemogokan, pengekangan pabrik, gangguan tenaga kerja atau kerusuhan;
Pemogok, pekerja yang dibatasi pabrik, pengganggu tenaga kerja atau perusuh, teroris atau aktor politik;
Penggunaan senjata perang yang menggunakan energi nuklir, nuklir atau radioaktif;
Cacat yang melekat pada sifat khusus barang yang diasuransikan;
Tindakan jahat atau disengaja dari siapa pun.
Dalam keadaan apa pun perusahaan asuransi tidak akan bertanggung jawab atas kehilangan, kerusakan atau biaya yang disebabkan oleh:
Penyalahgunaan yang disengaja dari tertanggung;
Penundaan adalah penyebab langsung;
Kapal atau tongkang tersebut tidak mampu berlayar dan dikarenakan kapal, tongkang, alat angkut atau peti kemas tidak layak untuk pengangkutan barang yang diketahui oleh tertanggung atau karyawannya disaat waktu bongkar muat barang;
Kemasan yang tidak lengkap atau tidak sesuai;
Kerugian alami, keausan alami, kebocoran normal;
Pemilik kapal, penyewa atau penyewa gagal untuk melunasi hutang atau melarat secara finansial.
Kondisi Asuransi B (ICC-B).
Resiko yang diasuransikan:
Sebagai kondisi C dan memperluas beberapa risiko berikut:
Gempa bumi, gunung berapi, sambaran petir;
Air terhanyut dari kapal;
Air laut atau air sungai yang mengalir ke kapal, tongkang, ruang muat, sarana pengangkut, peti kemas atau tempat penyimpanan muatan;
Kerugian total dari setiap paket akibat jatuh dari kapal atau terjatuh saat memuat atau membongkar dari kapal atau tongkang.
Kerugian, biaya dan kewajiban lainnya:
Seperti kondisi C.
Risiko pengecualian:
Seperti kondisi C.
Kondisi Asuransi A (ICC-A).
Resiko yang diasuransikan:
Dalam kondisi ini, penanggung bertanggung jawab atas segala risiko kehilangan atau kerusakan barang yang diasuransikan kecuali risiko-risiko yang telah dikeluarkan. Risiko yang tercakup dalam istilah asuransi ini mencakup risiko utama (kapal terdampar, karam, kebakaran, bertabrakan, bertabrakan dengan benda lain, maupun hilang …) dan risiko tambahan ( kerusakan, lengkungan, himpitan, karat, uap, kekurangan, pencurian, kegagalan pengiriman …) karena dampak eksternal yang tidak disengaja selama pengangkutan, penanganan, pengiriman, penyimpanan, dan penyimpanan barang.
Kerugian, biaya dan kewajiban lainnya:
Seperti kondisi B, C ..
Risiko pengecualian:
Seperti kondisi B, C; Menghilangkan kerusakan yang disebabkan oleh tindakan jahat.
Ketentuan asuransi perang:
Dalam kondisi ini, penanggung harus mengganti kerugian atau kerusakan barang karena:
Perang, perang saudara, revolusi, pemberontakan atau konflik sipil yang diakibatkan oleh peristiwa atau tindakan semacam itu permusuhan apapun;
Mengambil, menangkap, dan menahan;
Ranjau, torpedo, bom atau senjata perang lainnya;
Rata-rata umum dan biaya penyelamatan.
Cakupan ruang dan waktu untuk risiko perang lebih sempit daripada risiko konvensional. Perlindungan mulai berlaku saat kargo dimuat ke kapal di laut dan berakhir saat dikeluarkan dari kapal di pelabuhan terakhirnya atau setelah berakhirnya 15 hari sejak tengah malam pada tanggal kapal tiba di pelabuhan pembongkaran terakhir, mana saja terjadi lebih dulu. Dalam hal transshipment, perlindungan tetap berlaku hingga berakhirnya 15 hari sejak tengah malam tanggal kapal tiba di pelabuhan transshipment.
Berkenaan dengan risiko ranjau dan torpedo, tanggung jawab penjamin emisi diperpanjang bahkan ketika kargo berada di tongkang untuk diangkut ke kapal atau dari kapal ke pantai tetapi tidak melebihi 60 hari sejak tanggal pelepasan kecuali disetujui secara khusus.
Ketentuan asuransi pemogokan:
Berdasarkan ketentuan asuransi ini, hanya mencakup kerugian atau kerusakan pada barang yang diasuransikan karena:
Pemogok, pekerja yang dilarang dari bengkel atau mereka yang terlibat dalam menyebabkan kekacauan tenaga kerja, kerusuhan atau pemberontakan;
Tindakan terorisme atau untuk tujuan politik;
Rata-rata umum dan biaya penyelamatan.
Penanggung hanya mengganti kerugian akibat aksi langsung para pemogok dan tidak bertanggung jawab atas kerusakan yang disebabkan oleh aksi mogok tersebut.
Tanggung jawab asuransi dalam hal ruang dan waktu:
Asuransi ini mulai berlaku sejak barang meninggalkan gudang atau tempat penyimpanan di lokasi yang disebutkan dalam polis untuk memulai pengiriman, terus berlaku selama pengangkutan normal dan berakhir di salah satu waktu berikut:
* Saat mengirimkan barang ke gudang akhir penerima atau tempat penyimpanan atau orang lain di tempat penerima yang disebutkan dalam polis asuransi;
* Saat mengirim ke gudang atau penyimpanan lain, baik sebelum kedatangan atau di tempat pengiriman yang disebutkan dalam polis asuransi yang digunakan oleh tertanggung asuransi sebagai:
Tempat pendistribusian atau pendistribusian barang atau
Tempat penyimpanan di luar transportasi normal.
* Ketika 60 hari setelah selesainya pelepasan dari kapal laut di pelabuhan pembongkaran terakhir yang tertera pada kebijakan.
Dalam perjalanan pengangkutan, jika ada penundaan di luar kendali tertanggung, kapal menyimpang dari pembongkaran wajib, pengalihan pengecualian atau perubahan rencana perjalanan, kebijakan asuransi tetap berlaku. asalkan tertanggung harus memberi tahu perusahaan asuransi tentang kejadian tersebut dan membayar premi tambahan jika diperlukan.
Asuransi Impor dan Ekspor Barang Melalui Laut
Indochina Post menyediakan layanan bea cukai, layanan transportasi cepat dari Indonesia di pulau-pulau, antar pulau dan ke lebih dari 200 negara di seluruh dunia dengan harga istimewa dan profesional.
Silakan hubungi kami untuk konsultasi 24 jam gratis
